Pit Beirer é o diretor desportivo de um fabricante KTM que, com a marca Red Bull da mesma nacionalidade que ele, orgulha-se dos seus valores e mantém as suas fortes certezas. Um cocktail explosivo que se concentra nesta RC16 com escolhas técnicas únicas na grelha de partida do MotoGP. De facto, nenhuma outra marca apostou num quadro tubular e suspensões WP. Em troca, os austríacos exigem motivação e lealdade dos pilotos. Na KTM acreditamos ou não na família e, neste caso, não ficamos por aí...
Pete Beirer esclareceu um pouco mais a forma como concebemos a concorrência no KTM. E começa com uma abordagem direta e franca: “ o coletivo é mais forte que o individual ". Um programa completo, mas também suficiente para garantir bases sólidas quando o edifício treme. Então, na véspera de Grande Prêmio da Itália, as tropas de Mattighofen não se apresentam como as mais formidáveis do esquadrão MotoGP. Tememos menos deles do que no ano passado, uma temporada marcada sobretudo por três vitórias, duas das quais conquistadas pelos parceiros franceses. Tech3.
Uma implicação que se faz sentir em todos os níveis da política desportiva, a começar pelo tema mais instável: os pilotos. Na verdade, não é fácil reter campeões que devem avançar para onde o sucesso tem mais probabilidades de lhes sorrir nos rostos, o que conduz inevitavelmente a episódios em que o reconhecimento e a lealdade são minados por interesses.
Um capítulo de Pete Beirer abordada, também aqui, com total transparência. Sobre Motoprint, ele diz assim: “ Para concretizar o sonho do título de MotoGP, escolhemos um caminho diferente, construindo os nossos campeões em casa desde a Rookies Cup. Em troca, pedimos confiança. Zarco e Martin não nos deram, Oliveira e Binder deram ".
« Queremos “criar” pilotos em casa. Mas não é fácil, especialmente no MotoGP " ele continua. “ Se “crescermos” um piloto através da Rookies Cup, Moto3 e Moto2, acabamos por conhecer a fundo os seus pontos fortes e fracos e podemos perceber se ele é uma boa opção para a empresa. No ano passado perdemos o Pol Espargaró e o próprio Jorge Martin, sob contrato. Neste momento, dissemos a nós mesmos para parar de pensar nos grandes pilotos “de fora”, e focamos em Miguel Oliveira e Brad Binder ".
Pit Beirer: “Zarco é um grande piloto e temos grandes recursos”
Um trabalho no entanto difícil de realizar, porque não se trata de forma alguma de impor e acorrentar um piloto a um contrato concreto. Este último deve estar convencido de que está no lugar certo na hora certa, o que, dada a versatilidade da competição, nunca é realmente identificável com certeza... " Um contrato não tem valor se o piloto não se sentir confortável » no entanto insiste Beire que novamente cita exemplos para ilustrar seu ponto de vista: “ com Johann Zarco, por exemplo, não funcionou. Separamo-nos, ele voltou a mostrar o seu valor, porque é um grande piloto, e ganhámos, porque temos grandes recursos. Mas juntos não fomos eficazes ".
« Às vezes você tem que perceber isso e uma separação pode ser a solução certa ". Mas não são apenas os franceses como caso concreto… “ A mesma coisa aconteceu com Martin: se ele realmente não acreditava em nós, não deveria ter se sentido obrigado a ficar, não reservamos tempo para quem não acredita em nós. Fazemo-lo por quem acredita em nós, como o Miguel e o Brad. Tivemos a coragem, no ano passado, durante o confinamento, de criar este tipo de treino para 2021, mas depois eles tornaram-se fortes e venceram. Fica então mais fácil dizer que eles são bons pilotos ". Pete Beirer também sabe transmitir mensagens... Na caixa Pramac Ducati, agora há algo para discutir.
