Pit Beirer reconhece isso, a questão aerodinâmica tornou-se agora essencial num MotoGP que a ignorou em grande parte até a Ducati a apresentar. Lembraremos que as primeiras nadadeiras atraíram o sarcasmo do pessoal da Honda atolado em suas certezas, enquanto na KTM não víamos com bons olhos a chegada desses acessórios. Hoje não os apreciamos mais, mas em Mattighofen também somos pragmáticos. Também temos oportunidades com um parceiro como a Red Bull, que se destaca na Fórmula 1, uma disciplina que gosta de brincar com o deus Éolo, se é que alguma vez existiu. E as habilidades da formidável marca Red Bull Advanced Technologies concentraram-se, na verdade, no RC16…
O time Red bull na Fórmula 1 é movido por Honda, mas seus engenheiros foram ajudar os de KTM cuja aventura no MotoGP é financiada nomeadamente pela bebida que lhe dá asas. E das asas aos ailerons só há um sopro que o famoso Tecnologias Avançadas Red Bull que o chefe da competição Pete Beirer descoberto enquanto trabalhava em Mattighofen: “ nossa parceria com a Red Bull é muito especial no geral, remonta ao nosso primeiro projeto de corrida em 2003 e ainda existe », explica o homem de KTM.
Depois ele detalha: “ vimos que tínhamos que fazer algo com o desenvolvimento aerodinâmico e se você olhar para os caras da Fórmula 1 da família Red Bull, verá que eles estabeleceram o padrão ". E ele tem o prazer de anunciar em Semana rápida " Foi realmente refrescante para nós ter estas pessoas a bordo, olhar para a moto de uma forma diferente e dar alguns passos aerodinâmicos que não tínhamos pensado. Foi uma ótima experiência neste inverno ".
Pit Beirer: “ no MotoGP, um erro significa que você terá que lutar pelos últimos pontos«
Estamos, portanto, impacientes para ver dentro de alguns dias Sepang o que essa reflexão de pessoas que não podemos mais aconselhar sobre o assunto deu no RC16. No entanto, Pete Beirer lembra-nos que a aerodinâmica é apenas um elemento entre muitos para moldar um MotoGP vencedor: “há tantas coisas que você precisa fazer certo e tudo precisa ser desenvolvido ainda mais, por isso não podemos gastar metade do orçamento no desenvolvimento aerodinâmico ". E quanto custa isso? “ Não posso dizer qual a percentagem do orçamento que gastamos em aerodinâmica, mas comparado com o orçamento total não é enorme. Faz parte do quebra-cabeça, mas o resto ainda é muito importante " respostas Beire.
« No MotoGP você falha 100% se um aspecto não for bom o suficiente, eu acho » garante Pete Beirer. “ Se algo não for bom o suficiente para conseguir os últimos dois décimos, então você não cai do pódio para o 7º lugar, você está sem pontos... Isso mostra o quão apertado é o nível. A menor fraqueza significa que você terá que passar por uma fase difícil, e foi exatamente isso que aconteceu conosco no verão passado ", ele menciona.
Pete Beirer finalizado : " noutras disciplinas, se tiveres uma boa base na moto e um piloto sólido, já sabes que terminarás entre os cinco primeiros. Na categoria de MotoGP, no entanto, isto não é actualmente um dado adquirido. Um erro significa que você terá que lutar pelos últimos pontos ".
