Pol Espargaró aparece para esta temporada de MotoGP como o fio vermelho das tropas em laranja. O Campeão do Mundo de Moto2 de 2013 está de facto neste nível de competição desde o início da aventura da KTM e é ele quem lhe tem dado os melhores resultados. Incluindo este pódio no final do último Grande Prémio agitado da campanha de 2018 em Valência. Mas 2019 será uma história diferente com um companheiro de equipe de outro calibre. Bradley Smith enquanto a equipa de testes foi reforçada e uma equipa satélite passou a residir com o mesmo equipamento oficial…
Pol Espargaró é o número 1 da equipe Red Bull KTM Factory. Ele regularmente ofuscava seu companheiro de equipe Bradley Smith durante dois anos. Mas a KTM RC16 ainda tem pontos fracos. Johann zarco e o piloto de testes Dani Pedrosa foram, portanto, contratados para erradicá-los.
Pol Espargaró primeiro ajudou o francês a se aclimatar. Mas esta fase já foi ultrapassada… “ Johann Zarco não precisa mais da minha ajuda. Ele já foi mais rápido que eu em Sepang no segundo dia. Ele usou uma configuração bem diferente da que eu usei até agora. Na quinta-feira, tentei tanto em Sepang que no final do dia estava irremediavelmente perdido. Vamos agora comparar nossas impressões e avaliar os dados. Johann e eu usamos estilos de pilotagem muito diferentes. Mas podemos misturá-los e aprender uns com os outros. Estou feliz que Johann seja rápido e agora possamos procurar novas maneiras de trabalhar juntos ".
Quais especificações do motor Pol Espargaró ele quer da KTM para a temporada de 2019? “ O mais rápido ! Não entendo muito de motores. Mas os pilotos que têm mais potência para sair das curvas e aproveitar ao máximo o sistema eletrônico fazem os melhores tempos. Às vezes tentamos coisas radicais que tornam a moto muito rápida, mas os sistemas eletrónicos já não funcionam. Quero o motor que melhor me convém ".
Pol Espargaró reclamou repetidamente da falta de aderência das rodas traseiras. Esse problema tem alguma coisa a ver com o motor agressivo? Ou é um problema de chassi? “ Às vezes é porque a energia está chegando de forma muito agressiva. Testámos diferentes versões de motores em Sepang, mas também outros braços oscilantes e quadros, carenagens, garfos, amortecedores… Acredite, trocámos todas as peças da moto em Sepang na quinta-feira, por exemplo. Fiz quase 70 voltas. A cada terceira rodada eu saía com uma peça nova ".
Ele insiste: " ainda temos muito que fazer. Felizmente temos Mika Kallio como piloto de testes, mas sentimos falta de Dani Pedrosa como piloto de testes adicional. Johann estava sempre ocupado tentando fazer com que a moto combinasse com seu estilo. Ele não testou tantas peças novas quanto Mika e eu. Este é um processo normal. Mika não consegue fazer todos os testes sozinha. Por isso estivemos mais ocupados do que o habitual em Sepang. Mas ainda não conseguimos testar todo o hardware. Ainda havia muita coisa nos boxes, que verificaremos no Catar na próxima semana ".
O irmão de Aleix admite: “ Dani faz muita falta como piloto de testes. Precisamos dele com urgência. Felizmente temos a Mika, que é boa e sensível a peças novas. Mas o Dani pode trazer um vento fresco da Honda, o que pode nos fazer bem. Até agora, por vezes procurámos melhorias nas áreas erradas. Infelizmente, não sei quando Dani estará apto para retornar. Ele está muito interessado neste projeto, liga diariamente para o gerente da equipe, Mike Leitner. Ele quer saber tudo. '
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