Nesta sexta-feira, 20 de novembro, Johann zarco respondeu a perguntas dos jornalistas do Autódromo do Algarve, em Portimão, no final do primeiro dia do Grande Prémio de Portugal.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Johann zarco sem a menor formatação, mesmo que a primeira parte esteja traduzida do inglês (vouvoiement).
Johann zarco : « Muito feliz ! Um bom dia ! Acima de tudo, uma sensação muito boa com o pneu macio. Fiz algumas voltas muito boas. Claro, com caras na sua frente neste novo circuito, isso ajuda você a dar um pouco mais. Quando você não consegue ver a curva, se tiver alguém na frente, isso te dá mais referências e você pode realmente fazer coisas boas. »
« Desde esta manhã a adaptação à pista não tem sido má e penso que fizemos um trabalho muito bom com a equipa porque no final da sessão desta manhã não estava contente porque a moto estava muito difícil de controlar. E esta tarde fizemos alguns progressos, mas acho que fizemos mais progressos nos últimos 20 minutos. Não só por causa dos pneus, mas também por causa das afinações, e estou muito feliz por termos tido tempo para tentar coisas diferentes para melhorar essa sensação. Depois, com o pneu macio, foi ainda melhor. Estou feliz com este dia e é ótimo liderar o ranking na sexta-feira em uma nova pista. Amanhã, acho que teremos que progredir de qualquer maneira, porque será em pequenos 39, com talvez alguns caras em 38, para nos classificarmos diretamente para o Q2. Esse é o objetivo para amanhã, além de encontrar uma moto mais confortável para conseguir regularidade, porque quando me sinto confortável com uma moto estável, aí posso realmente aproveitar mais e não sofrer com as elevações e alguns amassados. Então espero encontrar isso amanhã. »
É o seu último fim de semana com a Avintia. Está se movendo e você pode fazer um balanço desta temporada?
« Simplesmente terminar bem as últimas corridas é importante, principalmente para seguir em frente e se preparar bem para a temporada de 2021. Mas é verdade que liderar o ranking na sexta-feira traz uma verdadeira alegria para a equipe, enquanto há um ano eu tinha algumas dúvidas sobre eles. De qualquer forma, durante esta temporada, a partir dos testes na Malásia, percebi imediatamente que as coisas iam correr muito bem. As minhas dúvidas não tinham nada a ver com a mecânica e eram mais sobre controlar a situação, mas a Ducati disse “estamos aqui e vamos fazer com que tudo corra bem”. Portanto, é verdade que terminar bem será óptimo para todos os meus mecânicos, que trabalham muito bem, e irá fortalecer ainda mais a relação com a Ducati na preparação para o próximo ano. »
Você pode nos descrever o que sente ao pilotar uma MotoGP neste circuito montanhoso?
« As primeiras voltas são complicadas, e os cavalinhos são a pior parte porque a moto não está muito bem afinada e você não tem referências para saber onde fechar o acelerador, ou onde usar o freio traseiro para trazer a motocicleta desce. Então as primeiras voltas desta manhã foram as mais difíceis, depois, quando consegues ajustar a moto e ter referências na pista, o prazer vem: sentes que tens uma moto forte mas sentes que a consegues controlar! É realmente bom ! Estes MotoGP são realmente sempre fantásticos, e as coisas que se podem fazer quando há muita aderência, como é o caso aqui graças ao novo piso, permitem atacar determinados locais em travagem e ter a possibilidade de já estar abaixo de 1' 40. Já é uma sensação ótima, mas claramente, quando você tem as duas rodas no chão, é quando você se diverte mais. »
Qual será a importância da qualificação, dada a possível dificuldade de ultrapassagem?
« O nível da categoria torna a qualificação muito importante. Se amanhã conseguir ser competitivo da mesma forma e lutar pela pole position, seria perfeito começar a corrida de domingo e pensar no pódio. Mas eu diria que se você se sentir bem, e mesmo estando na segunda linha, é possível ultrapassar. Eu não diria ultrapassagem na frenagem porque é mais difícil nas curvas 1 e 5 por causa das descidas: se você frear um pouco mais tarde, você segue em frente. Mas há outras curvas, como a 11 ou a 13, onde penso que é possível ultrapassar, pelo menos são dois locais onde é possível. Mas espero continuar na frente. »
Quanto o teste de outubro ajudou você?
« Isso ajuda muito! como disse ontem, em menos de 15 voltas já permite estar numa zona interessante para começar a trabalhar, e claro, em todo este circuito onde há muitas curvas cegas, eu nunca teria conseguido começar assim se Eu não conhecia a trilha. Mas é igual para todos, e por exemplo o Bradl esteve muito competitivo hoje porque fez os testes ao mesmo tempo que eu, mas num MotoGP, então podemos ver que ele tem uma coisinha mais, mais rápido. Mas sim, era fundamental vir, mesmo que só por um dia, para conhecer a pista e poder rodar logo a bom ritmo. »
Você não teve uma grande derrapagem da frente na última curva da sua volta cronometrada?
« Não, mas na última curva muitas vezes perdemos a traseira e, na minha opinião, se conseguirmos melhorar isso, vamos ganhar consistência, porque quando se começa a perder aderência numa grande curva, perde-se ainda mais tempo. E repetido por 20 rodadas consecutivas, torna-se um ponto chave. Mas não, acho que ainda não cheguei ao ponto de perder a frente na última curva e vou evitar (risos). »
Qual parte do circuito é mais técnica?
« A primeira curva! Tenho dificuldade em frear tarde e por isso não é uma velocidade máxima muito boa, já que o sensor de velocidade é onde você freia: se você frear um pouco mais cedo, você vai para 310 em vez de ir para 320. Pronto, eu sei que estou não é confortável porque chegamos em 320, e conforme desce empurra a moto em você e eu tenho dificuldade. Então, o que não é fácil fisicamente é entre o #8 e o #9, esse solavanco onde você sobe e desce. Não é fácil manter a bicicleta presa ao chão e rapidamente sentes que assim que ela levanta estás a perder tempo. »
Você parece estar se divertindo...
« Sim, gosto da pista! Eu gosto da pista. Acho que também permite ver como ajustar rapidamente uma motocicleta, e trabalhamos bem esta tarde. Ultrapassamos muitos marcos nos últimos 20 minutos que, espero, me servirão de informação para todo o inverno. »
O que você acha que pode fazer neste fim de semana, com base neste primeiro dia?
« A velocidade está aí, a consistência, ainda não! Porque sempre falta facilidade na moto. Mas farei de tudo para encontrar facilidade. Se eu encontrar conforto, posso ter outro pódio. »
No papel, porém, este não é um circuito talhado para a Ducatis…
« Acho que me disseram que havia 6 marcas nos 6 primeiros lugares? Pensei que as Yamaha e as Suzuki iam ser muito mais fortes, mas tenho a impressão de que o facto da pista ter muita aderência permite que todos se saiam bem. »
Classificação FP2 do Grande Prémio de Portugal de MotoGP no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão:
Crédito da foto e classificação: MotoGP. com
