Nesta quinta-feira, 21 de abril de 2022, João Zarco respondeu a perguntas de jornalistas do Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, antes do Grande Prémio de Portugal.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês que ocupa o 8º lugar no mundial.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de João Zarco sem a menor formatação, mesmo que parcialmente traduzido (vouvoiement em inglês, tutoiement em francês).
Johann zarco " Bem, não tenho muito a dizer antes do Grande Prémio de Portugal. Depois da corrida em Austin fiquei feliz por terminar porque Austin é sempre bastante difícil para todos os pilotos e sofri um pouco com o pneu traseiro, e quando começo a perder desempenho não consigo pilotar muito bem a moto. Mas vamos progredir nesta área e como estou a treinar bem em casa, presumo que todo o progresso que estou a fazer pessoalmente em casa em breve terá retorno na pista. Aqui, no ano passado, fizemos dois Grandes Prémios, um no início do ano e outro no final do ano. No final da temporada, o Pecco terminou muito bem as corridas e venceu muitas delas, então temos referências muito boas aqui. É uma pista que continua muito exigente com todas as mudanças de altitude e é preciso sentir-se bem com a moto. Normalmente temos a chance de nos sairmos bem aqui e espero aproveitar, já que terminei em quinto ou sexto no ano passado, o que não foi ruim (risos). Se eu puder, seria bom estar entre os cinco primeiros novamente. »
Você diz que está progredindo em casa com seu treino. O que você estava fazendo de errado antes?
« Eu não estava fazendo nada de errado, mas é só para melhorar porque todo mundo fica melhor e você não pode fazer as mesmas coisas que fazia alguns anos atrás e achar que vai dar certo agora. Trata-se apenas de treinar para tentar obter sensações diferentes na bicicleta. Se você apenas pega a bicicleta, anda nela e tenta vencer o tempo todas as vezes, você nunca tenta mudar seu estilo. Por isso tento ter sensações diferentes na moto para progredir e depois voltar a fazê-lo no MotoGP. Pequenas coisas estão acontecendo: tenho pontos fortes em algumas áreas da moto e pontos fracos em outras, e estou tentando misturar tudo. »
Que tipo de bicicleta de treinamento você usa?
« Eu pratico muito Supermoto. No momento é a melhor forma de treinar porque posso fazer muitas manobras e experimentar coisas. E se sofrer pequenas quedas, não quebrará nada. É complicado ter o mesmo tipo de treino numa Panigale, por exemplo. »
Depois das quatro primeiras corridas do campeonato, como você vê esta?
« Parece ser mais aberto do que se poderia imaginar. Isto significa que pode ser mais difícil porque há mais pilotos que têm hipóteses de se sair muito bem, e também proporciona uma grande motivação porque se há mais pilotos que podem vencer corridas, eu faço parte destes últimos, por isso dá a motivação para aproveitar uma oportunidade quando ela surgir. Depois de quatro corridas, é tudo o que posso dizer. »
Costumamos dizer que o campeonato só começa com a primeira corrida na Europa. Você concorda ?
« Não, as primeiras quatro corridas são sempre importantes. Se você pegar só o Enea, acho que as quatro primeiras corridas são importantes porque ele já tem uma pequena vantagem (risos). E não esqueci um lindo pódio na Indonésia. Então não, a temporada começa no Catar. O ritmo é diferente aqui porque estamos de volta ao paddock cheio, com hospitalidade, com a maioria dos pilotos de MotoGP dormindo no paddock, então é mais fácil e nos sentimos mais em casa, mas é apenas um ritmo diferente e a verdadeira largada foi no Catar. »
Tem alguma moto que te surpreendeu?
«
Realmente houve a Aprilia, também durante o teste, que fez uma coisa incrível na Argentina. Achei que a KTM poderia ser mais competitiva, mas parece estar com dificuldades. Miguel e Brad não conseguiam encontrar o sentimento que tinham há dois anos. Para a Ducati, ter oito motos é realmente útil para reunir muita informação e diferentes exemplos de pilotagem mostram que muitas coisas podem funcionar na Ducati, mesmo que às vezes seja difícil juntar tudo. E acho que agora, em circuitos um pouco menores, o Fábio estará de volta para lutar pela vitória. »
Você esperava um início de temporada tão forte de Enea Bastianini na GP21, em comparação com os pilotos da GP22 que ainda precisam desenvolver coisas?
« Acho que dar todo o crédito à moto de 2021 seria esquecer que a Enea funciona muito bem. Ele deu um passo à frente dois anos, entre (as motos) 2019 e 2021, e acho que ele ainda está voando nessa sensação boa, então daria mais pontos ao que ele faz muito bem do que ao motociclismo e seus diferenciais, mas claro, isso faz parte do jogo de desenvolver coisas: você corre riscos. Mas quando as coisas dão certo, pode funcionar muito bem. Isto é principalmente da responsabilidade dos pilotos de fábrica, mas graças à Pramac também temos a oportunidade de acompanhar o mesmo desenvolvimento. »
Francesco Bagnaia pediu para testar menos coisas novas e agora você é quase o único a usar o dispositivo de altura frontal. Como isso afeta seu desempenho?
« É difícil dizer. Pessoalmente, diria que tenho a oportunidade de ser um pouco mais aberto e de ter um pouco menos de pressão do que um piloto de fábrica, e como ainda não ganhei ainda quero encontrar essas grandes sensações na moto. Entendi que Pecco teve suas melhores sensações com a moto nas últimas corridas do ano passado e também durante os testes. Ele quer encontrá-los, então quer acalmar as provas, o que é normal porque ele sabe vencer, então quer encontrá-los. E ainda estou aberto a tentar coisas, mas como disse é um risco e é difícil de controlar, mas quando tudo vale a pena, ficamos felizes por ter conseguido testar e por finalmente ter funcionado. Quando tudo funciona não há limite porque o nível é muito alto, então há momentos em que você tem que tentar, mesmo que dê um passo para trás, mas como realmente não temos tempo no MotoGP coloca muita pressão os pilotos porque no final a única coisa que conta é o resultado, e se não conseguir, terá muita pressão. »
