Nesta sexta-feira, 22 de abril de 2022, fabio quartararo respondeu a perguntas dos jornalistas do Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, no final do primeiro dia do Grande Prémio de Portugal.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Fábio Quartararo sem a menor formatação, mesmo que parcialmente traduzido (vouvoiement em inglês, tutoiement em francês).
A Yamaha é difícil no molhado?
fabio quartararo " Ah, sim (risos), sim! »
Por quê?
« Acho que a janela em que ela atua é difícil, mas hoje encontrei algo, porque no final o Dovizioso foi rápido no TL2, como o Franco. No FP2. Sofremos um pouco mais e não consegui fazer uma única volta boa, para ser sincero. Eu poderia ter melhorado muito mais. Mas a janela em que opera é muito pequena. Acho que sou um piloto muito sensível com a traseira: sinto quando a traseira vem com muita facilidade, e a minha sensação é que se escorrega um pouco, sinto muito mais do que realmente é. Preciso me adaptar um pouco melhor. Para ser sincero, a posição é muito má, mas o meu sentimento não é assim tão mau. Então acho que ainda temos muito a fazer, mas diria que não é uma moto fácil. »
Você acha que voltar para a Europa facilitará as coisas para você?
« Para ser honesto, não tivemos um ritmo muito bom no Qatar em comparação com os outros durante o fim de semana. Para mim, a Argentina foi a pior porque, sozinha, tínhamos ritmo para o pódio, mas assim que fomos ultrapassados e ficamos atrás, ficamos perdidos. Para ser sincero, a capacidade que funciona é boa, mas assim que estamos com os outros pilotos não estamos em boa forma.
»
Você diz que encontrou algo, provavelmente olhando os dados. O que você encontrou?*
« Sim. Descobri que no geral estava perdendo 7/10 em três curvas, e essas são curvas... não diria que são fáceis, mas onde posso me esforçar mais até o limite mesmo tendo perdido tempo. Andando com mais cuidado e pensando mais na saída para ter um pouco mais de tração, consigo economizar mais tempo. Acho que me sinto mais no limite do que estou fazendo atualmente do que do que deveria estar fazendo. É por isso que acho que a posição é muito ruim, mas meu sentimento não é tão ruim.
»
Está no setor 2?
« Sim, no setor 2, e um pouco aqui também: setores 1, 2 e 3. »
Ontem, Dovizioso disse que a Yamaha precisava fazer muitas mudanças e ser muito mais agressiva para proporcionar mais aderência. você concorda com ele?
« Não. Discordo porque acho que se você perguntar a qualquer piloto o que ele precisa para ser mais rápido, será aderência (risos). Porque com mais aderência, você certamente irá mais rápido. Mas para mim, a forma de pilotar a Yamaha, e penso que tenho bastante experiência com esta moto, não vem da aderência mas sim da potência. Definitivamente, isso é poder, e se você me perguntar 20 vezes, sempre direi isso. Em Austin, claramente, estávamos perdendo meio segundo nas duas retas, só nas retas. Se você tirar meio segundo do nosso tempo, poderíamos ter lutado pela vitória, e foi o mesmo na Argentina. Então, para mim, estou bem em ser muito mais agressivo e fazer mudanças maiores, mas não se trata de aderência traseira, mas de potência. »
Os primeiros comentários de um piloto que não está habituado ao motociclismo estão muitas vezes próximos da verdade...
«
Sim, mas ele também pilotou a Ducati por muito tempo. Penso que aprendi muito com a moto nos últimos anos e penso que a aderência traseira não é o nosso problema. É claro que nos falta muita aderência traseira no molhado, isso é certo, mas no seco não é assim tão mau e penso que se considerarmos o nosso estilo de pilotagem estou a exagerar, mas é muito mais parecido com um estilo de Moto3: é muito mais arredondado. É verdade que se olharmos para as outras bicicletas, é muito mais em forma de V, e essa é a maior diferença entre a nossa bicicleta e todas as outras. »
Você acha que este circuito é suficientemente seguro em piso molhado?
« Para ser sincero, quando há pouca aderência, saímo-nos muito mal. Hoje minha posição é ruim, mas meu sentimento não é tão ruim. Fomos para a Indonésia onde na minha opinião o circuito tem muita aderência, enquanto hoje ficámos a 12 segundos do melhor tempo no seco. Normalmente quando está em torno de nove ou 10 segundos é muito bom, mas hoje foram 12 e acho que a aderência foi muito ruim. »
E quanto à segurança?
« No final do TL2, fiquei na box e senti que não era muito seguro. Mas não posso dizer nada porque não estava voando. »
Você diz que falta potência: potência ou aceleração?
« Para mim é potência mas depende: em certos circuitos, quando usamos segunda ou terceira marcha peço mais potência mas não temos. Então também é uma espécie de aceleração, mas vem da potência. Então, para mim, é o poder que nos falta. »
Velocidade máxima também?
« Velocidade máxima também, mas digamos mais potência do motor porque em certas curvas, como em Misano, peço mais potência em segunda, mas dizem-me que não temos, enquanto as outras têm. A certa altura pedimos mais mas atingimos o limite, por isso falamos de pura potência do motor e também de velocidade máxima. »
Você acha que é um problema se vários pilotos da Yamaha pedirem coisas diferentes?
«
Para ser sincero, não acho que seja um problema. Da Yamaha, eles olham para todos os pilotos e todos pedem potência. É verdade que o Dovi exige aderência, mas para mim o principal problema é a potência. Se você tem menos aderência, mas também menos potência, minha principal falta nas corridas é a oportunidade de ultrapassar. Você é ultrapassado com muita facilidade e assim que alguém te ultrapassa, acabou! Ou você é um segundo mais rápido, ou... mesmo atrás de alguém mais lento que você, você não consegue fazer melhor.
No final, na minha opinião, não temos aderência porque eles fazem assim: um V. Então eles viram, depois abrem e a moto fica reta. Mas quando estamos atrás, aceleramos com muita inclinação e, claro, quando você está muito inclinado, você gira e não tem aderência. Então, no geral, acho que é por isso que não temos tração. »
Então o seu problema é maior que o do Dovizioso, porque talvez eles consigam encontrar alguma aderência este ano, mas sem potência...
« Sim ! Claro que penso que o meu problema é um problema que já dura há vários anos na Yamaha, mas eles precisam de o resolver. »
Você deu tudo de si hoje?
« Não estava no limite, limite, limite, mas estava quase no limite (risos). Um pequeno limite. »
Você não disse a si mesmo que com o tempo seria melhor amanhã?
« Não. Honestamente, eu gostaria de terminar entre os 10 primeiros, mas não consegui. Honestamente, não é que eu não me sentisse bem, mas estava faltando alguma coisa. »
Como você explica que está em 20º quando no molhado precisa de menos potência?
« Não, ali não faltou aderência, mas na chuva sabemos disso. Sinceramente, hoje eu disse, a posição não é boa mas pelas sensações, não é que não tenha sido ótima. Houve três lugares importantes onde perdi muito tempo, mas acho importante dizermos que estamos a um segundo do terceiro e, honestamente, a meio segundo em três pontos onde tenho que perder muito tempo. ... 'melhorar, eu. Acho que não estamos tão longe. »
O que a Yamaha lhe diz sobre a potência para mantê-lo em 2023?
« De qualquer forma, nada de especial que me motive, mas gostaria de ver os resultados deles para ver que precisamos dar um passo em frente e claramente teremos muito mais corridas no seco do que na chuva. Na chuva, é claro que nos falta muita aderência e isso é mais importante do que potência, mas potência no seco é o que mais nos falta. Na chuva você pode fazer um pouco de diferença e tentar fazer algo de bom, mas no seco é impossível. Então nada de espetacular. »
Você acha que isso pode melhorar durante a temporada?
« Este ano, de qualquer forma, não vejo muitas possibilidades. Depois, para o ano que vem, não sei. Veremos como corre, mas de qualquer forma é difícil e espero sinceramente que estejam motivados para fazer coisas boas. »
Como administramos essas temperaturas muito baixas?
« Sinceramente, na caixa, eu estava com frio. Além disso, não posso colocar roupa íntima por cima porque me incomoda muito, então hoje estava com frio. »
E enquanto dirige?
« Não ! Quando você está dirigindo, não! Temos outras coisas em que pensar além do frio. »
Resultados FP1/FP2 do Grande Prémio de Portugal de MotoGP no Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão:
Crédito de classificação: MotoGP. com
