Miguel Oliveira conseguiu terminar entre os 10 primeiros no final do primeiro dia de um Grande Prémio de Portugal que tão bem dominou cinco meses antes com a sua KTM. Mas repetir tal feito este ano não parece estar previsto pela etapa local que, no final desta sexta-feira, confirma os factos vividos no Qatar: a RC16 é vítima da nova atribuição de pneus Michelin. Um problema que só poderá acompanhar a marca austríaca ao longo desta temporada, a menos que encontre uma solução…
É fato queAndrea Dovizioso repetiu até a saciedade quando ainda estava no cargo em Ducati : no MotoGP é melhor conviver com o Michelin. Nesta temporada, o fabricante único fez algumas alterações na sua alocação. A maioria do conselho parece gostar disso, mas KTM aparece como vítima colateral. Assim, o pneu dianteiro de corrida testado no ano passado pela marca já não faz parte da atribuição dos 21 pneus slick que os pilotos recebem em cada Grande Prémio.
Au Qatar, a situação era preocupante mas esperávamos uma rota diferente de Losail para confirmar ou não o alerta. Portimão, que trouxe tanta satisfação KTM em Novembro passado apareceu assim como uma espécie de juiz de paz. E dada a posição do RC16 no final do primeiro dia de Grande Prémio de Portugal, podemos estar preocupados com o que acontecerá a seguir aos homens de Mattighofen.
Oliveira é, no entanto, o nono após as duas primeiras sessões de treinos livres. Mas ele deve esse desempenho principalmente a si mesmo, a julgar pelos seus comentários: “ no TL1 tivemos condições mistas com muitos pontos molhados » começa o português. “ Foi difícil entender onde atacar e onde não. Você também não sabia onde ultrapassar. Felizmente, estava seco no TL2. Esperava um pouco mais do pneu traseiro macio, apesar de ter tido um bom ritmo com o pneu traseiro médio. Mas o pneu macio é difícil de entender aqui no momento. E lá na frente temos agora uma mistura “dura” que não nos dá sustentação suficiente. É muito mole para nós. Ainda temos muito que analisar para melhorar a moto ".
Oliveira: “há um desentendimento com a Michelin”
O pneu vencedor de 2020, com o qual Oliveira também venceu o Spielbeg-2, muito perdido pelos portugueses. Ele não entende a abordagem de Michelin, e ele deixa claro: “ O fato de não termos mais o pneu H na frente como um composto macio é difícil para nós. Era um pneu muito bom. É verdade que esta mistura foi utilizada principalmente pela KTM, mas por vezes também por alguns pilotos Honda. Agora, na KTM, somos os únicos que usam a mistura mais dura aqui e na frente. Já descrevemos este composto como demasiado macio nas duas corridas no Qatar. Esta é uma séria desvantagem para nós. Não entendo como a Michelin chegou a esta decisão ".
O diretor da Michelin, Piero Taramasso, disse que a clara maioria dos pilotos se manifestou contra o uso continuado deste composto durante o Grande Prêmio da Áustria de 2020.Oliveira refutado: “ há um desentendimento com a Michelin sobre a falta de pneus dianteiros macios. Dizem que os pilotos votaram por unanimidade contra este composto no início. Mas isso não pode estar certo porque, por exemplo, nunca estive presente para tal votação. Portanto, não pode haver unanimidade ".
« Foi um pneu que teve um bom desempenho em uma temperatura de pista de 30 graus. Ainda tínhamos este pneu no Qatar, mas falta aqui. Isto se contradiz. Mas temos que conviver com isso. Todas as equipes têm os mesmos pneus disponíveis. Certamente, esses compostos são mais adequados para algumas motocicletas do que para as nossas. Agora cabe a nós tirar o melhor proveito da situação. Temos que de alguma forma sair dessa miséria » conclui o oficial da KTM em Semana rápida. Os outros RC16 estão longe. Lecuona é o penúltimo, Petrucci 18º, logo atrás brad fichário...
MotoGP Portugal J1: tempos
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