Diego Gubellini é o mecânico-chefe de Fabio Quartararo com quem viveu a alegria da ascensão no MotoGP e de vitórias como um título mundial. Mas hoje é mais uma ressaca no estande da Yamaha. Para explicar esta regressão na hierarquia, está na moda na caixa atingida pelos três diapasões lamentar a evolução técnica das motos, apontar o dedo à Ducati e apresentar-se como vítima da sua grande virtude na defesa de uma nobre e ideia ancestral da motocicleta diante das abominações geradas pelos adversários. Uma opinião elevada sobre si mesmo geralmente é sinônimo de canto de cisne, que as teorias contraditórias apresentadas tornam ainda mais patéticas.
« Eu não gosto dessa situação ". Portanto Diego Gubelini define a situação actualmente em vigor na caixa Yamaha dedicado a fabio quartararo. E ao ler os resultados percebemos a frustração do mecânico-chefe do francês, habituado a coisas muito melhores desde que assumiu este cargo dentro da marca. Geralmente, em outros lugares, quando não somos mais o que éramos, falamos de mobilização, de trabalho e de desejo de redescobrir o esplendor perdido. Mas em Yamaha, nos apresentamos como vítimas de uma era obscena, como guardiões da história e dos valores que só nós definimos. E é muito mais fácil do que reconhecer que dormimos sobre os louros e que perdemos completamente uma evolução na competição, da qual tínhamos consciência, mas que ignorámos.
Considere alguns argumentos apresentados por Gubellini e aplicá-los à realidade no terreno. Em entrevista com GPOne ele afirma, por exemplo: “ chegámos a um ponto no MotoGP em que a moto faz a diferença e o piloto cada vez menos. Se você começar mais atrás, não há espaço para acompanhar o que havia há alguns anos. Se você tem o melhor ritmo, mas só larga em 15º, as diferenças são muito pequenas ir para cima ".
É assim mesmo ? brad fichário durante a corrida Sprint na Argentina, largou em 15º e depois de pouco mais de 10 voltas, cruzou a linha de chegada como vencedor com seu KTM. Gubellini deveria assistir um pouco mais de corrida da KTM oficial. Ele sempre se levanta e, ao fazer isso, não causa queda de ninguém e quase nunca recebe pênalti. É um competidor que se preocupa em competir aliando o seu talento às características da sua máquina. A base da corrida.
Diego Gubellini: “ Bagnaia pode olhar os dados de outros pilotos, desde que Viñales saiu da Yamaha não temos mais essa oportunidade »
O mesmo Diego Gubelini disse: " agora uma marca assumiu a liderança no MotoGP moderno ". Sem mencionar Ducati de que fala, porém, acrescenta: “ é um pouco como a Fórmula 1. Quando você está no melhor carro, pode lutar pelo título mundial. O motorista agora pode fazer menos diferença do que há alguns anos. É por isso que pilotos como Marc Márquez e Fabio estão tendo mais problemas do que há alguns anos. Na Ducati vejo que todo mundo é rápido ".
Uma introdução que nos levará à famosa observação das oito motos italianas, situação que seria injusta: “ as outras equipes têm pilotos semelhantes, ou pelo menos muito próximos. É por isso que todos podem sintonizar, mesmo que seja apenas por um turno. Bagnaia é rápido em quase todas as curvas, mas não em apenas uma. Ele pode olhar os dados de outros pilotos para entender como precisa melhorar naquela curva. Desde que Viñales deixou a Yamaha não temos mais esta oportunidade ".
Certamente, mas de quem é a culpa? TEM Ducati ? Certamente não. Em primeiro lugar, Yamaha perdido Viñales sozinho. Depois, a marca Borgo Panigale apenas preencheu o vazio deixado pelas duas marcas japonesas que se recusaram, da sua torre de marfim, a oferecer às equipas mais de duas motos adicionais à sua dupla de fábrica. Um relacionamento tão odioso e degradante que Yamaha agora só é encontrado em suas máquinas oficiais. De Tech3 à Razlan Razali, esperava-se uma verdadeira parceria, mas eles só eram considerados clientes que quase recebiam uma esmola, enquanto pagavam pelas motos o ano todo, sem qualquer alteração durante a temporada. Num tal contexto, não deveria ser surpreendente que eles tenham jogado a toalha para se sentirem muito mais felizes em KTM et Aprilia.
Si Yamaha se encontra na situação atual, é por culpa exclusiva de Yamaha. Os regulamentos, a Ducati, o clima e a idade do capitão não têm nada a ver com isso. Quanto mais cedo isso for admitido, mais cedo começará o trabalho de recuperação. Na casa de Honda, ele está apenas começando e por enquanto o brasão alado deixou a última posição no campeonato de construtores para seu compatriota Iwata.
