Francesco Guidotti, portanto, deixou o clã Ducati ao deixar a equipe privada Pramac pela tampa de fábrica da KTM. Notícias que aparentemente prejudicaram o chefe da estrutura satélite da marca Borgo Panigale, Paolo Campinoti. Este último deve reorganizar-se e parece que o plano B envolve uma mudança interna. Fonsi Nieto deveria subir na classificação, o que nos tornaria três membros da mesma família em cargos de gerente de equipe no paddock…
Se o boato começou por GPOne está confirmado, neto fonsi com certeza terá tido uma carreira muito rica. De piloto de Grande Prêmio a piloto de WSBK, trabalhou como DJ antes de retornar ao paddock como treinador de pilotos da Pramac. Uma equipe onde ele agora é cotado para ser o próximo técnico.
Um cargo deixado vago após dez anos de serviço por Francisco Guidotti, deixou para substituir Mike Leitner em KTM : “ Aceitei porque todos os meios técnicos estão disponíveis para apostas altas » explicou o italiano. “ A KTM almeja o título e não é um desafio impossível » adiciona um Guidotti que já atendeu a marca austríaca de 2004 a 2009 nas categorias 125 e 250. Com a Pramac crescemos muito, sempre concordamos em casamento com a Ducati, tornámo-nos atraentes para jovens pilotos emergentes, potencialmente campeões mundiais. Mas era hora de uma mudança ".
neto fonsi está na equipe Pramac desde 2018, ano em que ingressou nesta box como técnico do Jack Miller et Danilo Petrucci, função que ocupou até este ano com Martin et zarco. Se isso for confirmado, a família Neto estaria presente em força no paddock no próximo ano, com Pablo à frente das equipas VR46 na Moto2 e MotoGP e Gelete team manager da nova equipa Yamaha na Moto2…
Francisco Guidotti: “il faut parfois faire office de père pour les pilotes, mais sans toujours les satisfaire"
Mas na verdade, qual é o papel do chefe de equipa num Grande Prémio? Francisco Guidotti define assim: “ todos devem saber qual é o seu papel, há situações em que é necessária uma referência, você precisa de uma pessoa que tome uma decisão em um momento específico. Um grupo de 30 pessoas que comem, trabalham, dormem juntas 24 horas por dia deve ser mantido unido, os momentos críticos de cada componente individual devem ser administrados. É preciso antecipar o que pode ser um desconforto e isso vale ainda mais para os pilotos, que são quem fazem a diferença entre um excelente resultado e uma corrida desastrosa. ".
« Esses caras estão muito estressados, o piloto deve ter a energia certa sem se meter em problemas. É preciso aliviar a pressão dos pilotos, às vezes agir como pai, mas sem sempre satisfazê-los. O motociclismo é cada vez mais um desporto colectivo, cabe ao chefe da equipa criar as condições adequadas ". Uma verdadeira responsabilidade.
