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A conferência de imprensa de apresentação do Grande Prémio de França HJC 2018 teve lugar esta manhã em Paris, na presença de Johann Zarco, Andrea Iannone, Fabien Quartararo e Jules Danilo para os pilotos do Grande Prémio.

Claude Michy, promotora do evento através da sua estrutura PHA, fez bem ao receber os cem convidados a bordo de um dos famosos Bateaux-Mouches às margens do Sena.

A conferência começou com os habituais agradecimentos, dos parceiros comerciais (desde a HJC Helmets, patrocinadora titular do Grande Prémio, à AMV Assurance) à imprensa (do Moto-Journal presente desde o início e da Sport-Bikes ao Paddock- GP o último a chegam), através dos meios de comunicação social (Eurosport, RMC, France Television, Ouest France, etc.) e das diversas estruturas oficiais envolvidas, como a FIM, a FFM, o departamento de Sarthe, a região do Loire e o Automobile Club de l'Ouest .

Uma mensagem de vídeo seguida de Jacques Bolle, Presidente da FFM: " Olá pessoal ! 25 anos ! Claude Michy organiza o Grande Prêmio de Velocidade da França há 25 anos. Lembro-me da chegada dele, foi em 1994, ele não era muito conhecido na época, mas foi o único que assumiu um desafio que parecia complicado. Em 1992, dois anos antes, Bernie Ecclestone recuperou o controle dos Grandes Prêmios. Em França, um promotor tentou, em Magny-Cours, organizar o Grande Prémio, mas foi um fracasso. Portanto, não houve edição em 1993, mas em 94, Claude lançou-se na aventura. Primeiro em Le Mans, depois alguns anos em Paul Ricard, depois de volta, desde 2000, a Le Mans. Para a federação, foi uma colaboração frutífera, especialmente ao longo dos últimos 10 anos, onde Claude e eu iniciamos uma parceria que vai além do Grande Prémio através do apoio dos pilotos franceses. Então Claude, não sei se você e eu ainda estaremos aqui daqui a um quarto de século para comemorar o 1º aniversário, mas em todo caso, desejo a você, desejo a nós, uma excelente 4ª edição da era Michy, com bom tempo, Umbrella Girls e uma vitória francesa! »

Saltando sobre o assunto, Claude Michy garantiu então que não seguiria o exemplo dos “americanos puritanos e um tanto hipócritas” ao renunciar às Grid Girls enquanto a lei permitir.

Sébastien Poirier, diretor geral da FFM, parabenizou então os três pilotos franceses presentes ao confirmar a apoio da FFM a eles, bem como aos menos conhecidos e ainda jovens que se distinguem ao pedalar em França ou no estrangeiro.

Ele também confirmou o pedido feito pela FFM em relação 2 wild cards na Moto2 durante o Grande Prémio de França para Cédric Tangre (Mistral Tech3) e Quentin Perolari (TransFiormers). Com Fabio Quartararo e Jules Danilo, e sujeito à aceitação da FIM e da Dorna, haverá assim 4 pilotos que deverão alinhar na grelha de partida da Moto2.

Pierre Fillon, o presidente da ACO explicou então o motivo movendo a linha de partida em 145 metros.

Tomando novamente a palavra, Claude Michy confirmou o movimento do Superprestigio em Paris em 15 de dezembro.

Ele também repetiu o competição para ganhar uma Ducati Monster e todo o equipamento necessário, cujo detalhe estará disponível no site do Grande Prémio, bem como todas as instalações disponibilizadas para a recepção e estadia dos motociclistas (rodovias gratuitas, estacionamento vigiado, sistema de walkman gratuito, visita ao pit lane na quinta-feira para todos os espectadores presentes, encontro com os pilotos na AMV Fan Zone nas noites de sexta e sábado, Show Mecânico com a escola ZF Grand Prix, exposição retrospectiva em 25 anos de Grande Prêmio, etc).

A atenção foi então focada Stéphane Paulus, um piloto deficiente que, com Handi Free Riders e os seus amigos italianos, repetirá a corrida do ano passado para nos dar uma nova lição de vida, tudo apoiado pela FFM, pela FIM, por Claude Michy... E pelo público!

Este “atuador” realmente mudou a forma como os entusiastas encaram o mundo da deficiência, e agradecemos-lhe por isso.

Enfin, Laurent-Eric Le Lay, Diretor de Esportes da France Télévisions, confirmou o transmissão ao vivo gratuita da corrida de MotoGP na França 3.

Foi então dado espaço aos pilotos presentes, com uma parte de “fala” e uma parte de “entrevista”, à qual voltaremos nos próximos dias.