Neste sábado, 27 de março de 2021, Johann zarco respondeu perguntas de jornalistas do circuito de Losail ao final do segundo dia de testes do Grande Prêmio do Catar.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Johann zarco sem a menor formatação.
Johann zarco " A noite foi boa. O TL4 foi muito interessante e imediatamente tive bons momentos. Aí tive um ritmo que acho interessante: consegui acompanhar os bons pilotos e ver que me sentia confortável em segui-los. Portanto, é uma oportunidade para amanhã controlar os pneus durante toda a distância da corrida. Partindo da sexta posição na segunda linha, acho que é um bom lugar. Com uma boa largada consigo ser bastante rápido nas primeiras cinco ou sete voltas, depois quando todos entrarem no ritmo veremos como podemos usar o nosso ponto forte que é o motor. Haverá também as três Yamaha que têm potências diferentes, e é por isso que será muito interessante, mas penso que temos hipóteses de ter um bom desempenho, porque, em comparação com o ano passado, tenho muito mais possibilidades de poupar o pneu. . »
Johann, você atingiu uma velocidade fantástica, mas sinceramente, foi porque freou tarde demais ou porque tinha boa aspiração?
« Ambos ! A sucção diminuirá mais tarde. Você tem que fazer as duas coisas juntos. Achávamos que chegar a 360 era possível, mas eu não esperava chegar a 362, então fico feliz com isso porque é sempre um momento especial. Mas vi que mesmo freando muito cedo, acho que tenho uma boa oportunidade durante a corrida, que nunca tive antes, de ver como posso controlar essa velocidade na reta para ficar facilmente atrás dos outros pilotos. É o objetivo. »
Você diz que é mais possível preservar o pneu. Como isso é possível ?
« O que estou dizendo é que quando sou alguém com ritmo de corrida, pelo que vi no TL4, não preciso estar mais do que 100%. No ano passado, você tinha que estar lá e dar o seu melhor, só para acompanhar, e então eu estava cansado, além de danificar muito o pneu. Agora, quando vou ao limite, é para ser muito rápido, mas se for um pouco mais lento, tudo fica imediatamente mais fácil. Isso é o que eu estava procurando e parece que está chegando. »
Entre a segunda fila e o recorde de velocidade, o dia foi perfeito para você?
« Sim, uma segunda linha é muito importante. Sempre desejamos um pouco melhor, mesmo que eu supere meu recorde pessoal em termos de tempo. Mas existem apenas aspectos positivos. Depois, se quisermos continuar a progredir, é bom contar com Bagnaia que estabelece o histórico com um tempo excepcional. A moto tem potencial e quando você pode usá-la por pelo menos uma volta, você pode fazer grandes coisas. Então estou a caminho e estou feliz por isso. »
Para atingir essa velocidade é preciso apertar o guidão ou as nádegas?
« É difícil dizer: talvez você tenha que fazer as duas coisas! Mais seriamente, é preciso olhar para o futuro para antecipar totalmente o que pode acontecer. »
Todos nos lembramos da sua estreia aqui com a Yamaha Tech3 e sabemos que é um circuito que lhe agrada. E a Ducati é perfeita aqui. O que ainda falta a Johann Zarco hoje na Ducati para que ela realmente combine muito, muito bem?
« Acho que ele ainda não tem confiança para balançar a moto onde for necessário, quando necessário. Uma confiança que acompanha o sentimento. Esse sentimento progride mas quando tento ultrapassar limites ainda tenho que passar pelo “vou lá mas vai passar?” ". Quase a sensação de “tudo ou nada” quando você ultrapassa os limites. E não posso fazer isso sempre, porque senão vou cair muito mais vezes. Então é isso, realmente a sensação de dirigir bem a moto e depois usar essa potência entre cada curva. Pecco faz isso, mas não o tempo todo. Mas quando ele faz isso, são ótimos momentos! É isso: sentimento de confiança. »
Bagnaia também vem da Moto2 e vocês tinham uma espécie de fluidez em comum. Você ainda precisa melhorar sua direção?
« Na Moto2 ele não rodou da mesma forma: tinha muito mais sensibilidade na frente e usou muito mais a frente do que eu, com trajetórias diferentes na Moto2. Pelo menos foi isso que analisei quando o vi vencer corridas. E depois disso ele só pilotou Ducati, então acho que é por causa disso. »
Vimos você com uma carenagem que possui uma entrada de ar ligeiramente diferente. Você sentiu alguma diferença?
« Já tinha experimentado durante o teste e fui o piloto que sentiu menos diferença nesta carenagem. Mas como houve muitos comentários positivos dos outros dois pilotos oficiais, eu me beneficiei com isso. Na verdade, isso não me fez dirigir mais devagar, mas eu estava tendo problemas para ser claro sobre meu comentário, então disse para mim mesmo "você já não está dirigindo mais devagar, então vamos colocar isso". »
Classificação para a qualificação 2 do Grande Prémio de MotoGP do Qatar em Losail:
Classificação para a qualificação 1 do Grande Prémio de MotoGP do Qatar em Losail:
Classificações de crédito: MotoGP. com
