Os primeiros jogos do Grande Prêmio de Qatar são aguardados com ainda mais impaciência porque o período de entressafra revelou nos seus testes um campo de qualidade excepcional. Todos parecem não se apegar a nada e todos podem, portanto, esperar por tudo. No entanto, é necessário ouvir com atenção para detectar certos comentários que poderiam estabelecer uma hierarquia diferente daquela de um cronógrafo em uma planilha de inverno. Por exemplo Cal Crutchlow.
Se há alguém que saiu dos últimos testes em Losail com dores de cabeça é o inglês da equipe LCR Honda. Este último tem experiência com a RC213V e lidera a Honda a um ritmo incrível. Mas a versão de 2019 o paralisou. E não tem nada a ver com o tornozelo reconstruído, com o qual ele ainda precisa lidar…
Às vésperas de entrar na briga, ele alerta: “ para ser totalmente honesto, não sei por que não consigo mais encontrar o que sinto em relação à moto. Este é o nosso actual ponto fraco e acredito que é partilhado pelos outros pilotos Honda. Mas eu não posso falar por eles ".
Ele insiste: " Não creio que tenhamos a mesma qualidade inicial do ano passado. Até então, era a nossa principal arma. Se caímos muito, não foi porque tínhamos um problema, mas porque estávamos abusando dessa qualidade que estávamos levando ao limite. Alguns preferem jogar mais na traseira da moto, mas depois têm problemas nos pneus no final do jogo. Nós éramos o oposto ".
Ele acrescenta crash.net " estivemos bem nas zonas de travagem e sinto que perdemos isso. A Honda fez um trabalho considerável no motor, é realmente excelente. Mas precisamos entender por que perdemos esse sentimento na frente. Não consigo virar a bicicleta na esquina como antes ".
Teremos que escrutinar o desempenho das Hondas para saber se o caso é particular ou geral…
