A segunda conferência de imprensa como prelúdio ao Grande Prémio do Qatar motocicleta, no circuito de Losail, reunidos Marc Marquez, fabio quartararo et Pedro Acosta, três outsiders pelo título mundial de 2024, para responder diversas perguntas dos jornalistas.
Marc Marquez surpreendeu a todos ao trocar a Honda pela Ducati, mesmo que isso significasse perder uma situação muito confortável em uma moto de fábrica ao assumir a aposta arriscada, mas para seu crédito, alinhar em um satélite privado da Desmosedici 2023. Basta dizer que o campeão espanhol teve que responder a muitas perguntas…
Como sempre, relatamos aqui suas palavras sem a menor formatação, mesmo que traduzidas do inglês.
Estamos a preparar-nos para receber o Grande Prémio do Qatar e a ronda de abertura do Campeonato do Mundo de MotoGP de 2024. Chegou a hora da segunda conferência de imprensa pré-evento. Tenho o prazer de receber três pilotos que somam 11 campeonatos mundiais. Damos as boas-vindas, claro, no centro, Marc Márquez, 8 vezes campeão mundial. Marc inicia um novo capítulo na sua carreira em 2024, depois de ingressar na Gresini Racing ao lado do seu irmão mais novo, Alex. À direita de Marc, damos as boas-vindas a Fabio Quartararo, piloto da Monster Energy Yamaha, claro campeão mundial de MotoGP em 2021 e vice-campeão mundial em 2022. Por fim, damos as boas-vindas a um jovem piloto cujo futuro é incrivelmente promissor, uma vez que já é mundial de Moto3 e Moto2. campeão. Este é o piloto da Red Bull GASGAS Tech3, Pedro Acosta. Senhores, sejam bem-vindos vocês três!
Marc, estamos começando a nova temporada. É óbvio que você teve um inverno de aprendizado e adaptação. Uma grande mudança da Honda para a Ducati. Até que ponto este novo desafio já o motivou durante todo o inverno? E há tantos olhos voltados para você neste fim de semana, Marc, você vem aqui pensando que pode vencer ou subir ao pódio, ou é um pouco cedo, um pouco irreal?
Marcos Márquez: " Sim claro. Foi completamente diferente na pré-temporada, porque estava habituado a rodar a experimentar coisas novas para a moto e a desenvolver uma moto, mas este inverno foi completamente o oposto. Concentrei-me em mim mesmo, tentei adaptar o meu estilo de pilotagem à nova moto e desde o início não me senti mal. Ainda há muito que aprender e melhorar, especialmente com os melhores pilotos da Ducati. E sim, neste momento sinto-me confortável, não estou pronto para lutar pelo pódio, não estou pronto para lutar pela vitória, mas passo a passo temos que criar uma base e tentar perceber durante a corrida do fim de semana onde estamos. »
Marc, você pode descrever seus sentimentos em relação à gestão da Ducati? Quero dizer, que apoio você acha que receberá deles se começar a vencer os melhores pilotos, como você diz?
“Desde o início, senti um apoio muito bom da gestão da Ducati. Acima de tudo, se você não se sente apoiado, você não toma a decisão. É verdade que estou na equipa Gresini, é verdade que estou a rodar com a moto de 2023, mas isso é algo que já sabia antes de chegar à Gresini. Mas é preciso sempre ter um bom sentimento e um bom relacionamento com a direção da Ducati, que são os caras que decidem. E sempre sinto muito respeito e no trabalho, e isso é importante para minha confiança. »
Marc, todo mundo fala da Ducati, claro, mas o quanto isso representa uma mudança para você, quão diferente você se sente na equipe? Porque vocês estavam há tantos anos na sua antiga equipe, vocês se conheciam muito bem, conheciam a sua forma de trabalhar. Você já levou com você ou está adotando a forma de trabalhar deles?
“Sim, claro, é completamente diferente de trabalhar numa fábrica ou numa equipa satélite. É verdade que antes de tudo, quando chego, procuro me adaptar à moto e à equipe, porque no final das contas não dá para chegar em equipe e movimentar as coisas do seu jeito, do seu lado. Quer dizer, antes de mais nada gosto de experimentar o que eles fazem, e depois passo a passo, se vejo algo diferente da outra equipe, ou talvez em outro tipo de estratégia, onde me senti melhor, então conto para eles e conversamos e encontrar um compromisso. Mas isso é outra coisa que tenho que aprender neste GP, nos primeiros GPs, até porque a forma como eles trabalham no box é sempre muito parecida, mas a estratégia nos pneus, a estratégia no combustível, em muitas coisas sobre eletrônica são diferentes, e temos que entender, e eu tenho que entender, me adaptar, e então, se eu não conseguir me adaptar bem, começaremos a encontrar um compromisso. Mas por enquanto, com esta moto e esta equipa, outros pilotos ganharam corridas, por isso estão a fazer um bom trabalho. »
Gostaria que comentassem o que disse o Pedro Acosta, que não pensa em bater o recorde do piloto mais jovem a vencer no MotoGP. E muitos motociclistas ao redor do mundo acreditam que você acabará lutando pelo campeonato mundial. Você acha que vai começar pelo Texas, que é um circuito adequado para você?
“Quanto à primeira questão, quero dizer que o Pedro mostrou que é um super talento, na Moto3, na Moto2, no primeiro teste em Sepang, e também aqui no Qatar. E quando você é super talentoso, você anda de moto e é rápido. E muitos novatos no passado tiveram pódios e vitórias, o que significa que ele pode bater o meu recorde, claro, e digo sempre que ele terá uma parte (importante) no MotoGP nos próximos anos. Dito isto, de resto as expectativas continuam muito elevadas, mas sei o que fiz nos últimos quatro anos, sei para onde vou, sei onde pretendo chegar, mas preciso de tempo e não Me apresse. Não pretendo vir aqui e tentar vencer desde o início porque isso seria um grande erro, especialmente porque nos últimos dois anos não consegui vencer uma única corrida. E também porque chego a um fabricante onde tem dois ou três caras, principalmente Pecco, Martin, Bastianini, que dirigem muito rápido, porque sabem muito bem o que estão fazendo e preciso aprender com eles. Por isso tento aprender e adaptar o meu estilo de pilotagem ao deles. Mas não podemos esquecer que cada atleta tem a sua menstruação, aí ele começa a decair, e aí nessa decadência você tem que trabalhar cada vez mais para ficar no mesmo nível, mas aí vem os jovens, como o Fábio quando ele era aqui pela primeira vez com a Petronas, e agora o Pedro, o Pecco, o Martin, que estão indo mais rápido. Por isso tenho que aprender com os jovens pilotos e tentar manter este nível pelo maior tempo possível. »
Qual a principal preocupação às vésperas do primeiro Grande Preço da temporada, o que mais te preocupa?
» Para mim, instinto (risos), porque o instinto da minha condução natural é ir até ao limite. E aí durante uma prova você fica calmo, você consegue pensar. Num fim de semana de corrida, com a pressão, o stress, o meu instinto natural leva-me a rodar como com a Honda, e tenho de continuar a trabalhar, pensando durante todo o fim de semana em rodar com o que a moto quer, e não com o que eu quero. »
A pressão dos pneus dianteiros é confirmada em 1,8 bar.
Você acha que isso é suficiente para melhorar a situação dos pneus dianteiros em relação ao ano passado?
" Para mim sim. É uma coisa pequena, mas é um grande passo. É muito difícil controlar a pressão mesmo que você não esteja atrás de alguém. Mas, em última análise, se for uma questão de segurança, temos de nos adaptar. E no final das contas, claro, se a pressão for muito alta, falta rendimento, mas se for baixa, também sinto falta de rendimento. Em última análise, portanto, você deve trabalhar com a pressão correta dos pneus. »
Vocês sentaram no palco antes do início de uma nova temporada, sem esperar lutar pelo campeonato, pelo que vocês dois disseram, e isso não é necessariamente o que vocês esperariam no início do ano. Porquê esta mentalidade, sentado aqui neste campeonato, e como é ter uma perspectiva diferente no início do campeonato?
“Porque estamos na segunda coletiva de imprensa (risos). Os caras a vencer estão em primeiro lugar, são os favoritos. Sim, mas no final das contas, o MotoGP é uma combinação: um bom piloto com bom potencial pode ser rápido uma corrida, 2 corridas, 3 corridas, e quando você tem um bom pacote, você se sente bem, que é rápido, você tem talento, então pode lutar pelo campeonato. Mas para ter todas essas coisas é super difícil! Sim. Imagine isso; Fabio trabalha sozinho e também espera pela Yamaha. E eu trabalho em mim mesmo. Então essa é a chave para tentar aceitar a situação e ser realista o tempo todo, e é isso que eu faço pessoalmente. »
Marc, você quer provar que ainda é capaz de lutar pelo campeonato este ano, mas também precisa encontrar um novo contrato para o próximo ano. Esta situação está pressionando você e qual é o seu plano para o futuro?
“Em primeiro lugar, tenho de me concentrar em mim mesmo e, em segundo lugar, se conseguir melhorar, se conseguir sorrir no capacete, desfrutar do circuito, terei mais hipóteses de ter uma boa moto no próximo ano. Você sabe, quando tomo uma decisão, não é fácil. Não é tão difícil entender qual é o meu objetivo. Quer dizer, meu objetivo é tentar me sentir competitivo novamente. Se me sentir competitivo, sorrirei e terei motivação para avançar e seguir em frente. »
Marc, antes você disse que na vida de todo atleta existe uma tendência, chega um momento que seus resultados caem e você quer estender a linha horizontal o máximo possível. Você sente que a linha de fundo começou um pouco e o que você está fazendo ou mudando para evitar que isso aconteça?
“E se eu começar a descer?” Vou descobrir isso este ano. Ano passado sofri, mas mesmo assim fui o primeiro Honda. Em sete anos ganhei seis campeonatos e em um ano terminei em terceiro. Então 2020 mudou a minha vida, e sim, desde então tem sido um pesadelo, foram quatro anos muito difíceis. E agora este ano pretendo responder muitas perguntas para mim mesmo, e por isso não preciso responder todas as perguntas na primeira corrida. Precisamos de tempo, precisamos avançar passo a passo. Tal como fiz na pré-temporada, se um dia terminar em 14º, não entre em pânico. Quer dizer, o que quero é me sentir competitivo novamente, mas sentir-se competitivo não significa vencer o campeonato. Sentir-se competitivo significa lutar pelos seis primeiros lugares, pelos cinco primeiros lugares, e é isso que quero reivindicar, mas não preciso vencer a corrida. Quer dizer, preciso de tempo para fazer isso. Você não pode começar a construir uma casa pelo telhado. »
