Esta conferência de imprensa pós-qualificação reuniu hoje Johann Zarco, Marc Márquez, Danilo Petrucci, Alex Marquez e Niccolo Antonelli.
Como sempre, relatamos aqui a nossa tradução da íntegra das falas de Danilo Petrucci, sem distorções jornalísticas.
Você parece um pouco surpreso por ser o primeiro da fila...
Danilo Petrucci : “o meu objectivo era estar nas 2 primeiras filas porque sei que, amanhã, penso que haverá talvez 7 ou 8 pilotos, até 9, que conseguirão manter-se no grupo da frente pelo menos até meio da corrida . E para mim é importante largar o mais à frente possível porque fiz uma boa largada no 3. Então as largadas não são fáceis para mim.
Sim, eu estou feliz. Não imaginava conseguir esse tempo, depois percebi que não era suficiente. Eu estava atrás de Marc, um pouco longe, e vi Johann escapar. Eles fizeram dois truques incríveis. Então, acho que amanhã será difícil porque muitos pilotos querem ficar no grupo da frente e haverá muitas ultrapassagens. Certamente, a chave será gerir os pneus até ao fim. Não será fácil, mas estamos aqui e fui rápido em todas as áreas. Mas com estes pilotos, não podemos dizer nada para amanhã. »
Você deve estar muito feliz com seu ritmo de corrida durante o TL4…
" Sim ! As condições eram um pouco diferentes e, claro, rodamos muito mais durante o teste. Aqui hoje encontrei boas sensações com a moto, mas a pista está incrivelmente suja e só há uma linha limpa. Durante a qualificação foi incrível, porque durante a 2ª volta, disse a mim mesmo que tinha que fazer uma volta sozinho, porque não conseguia encontrar o meu ritmo vendo 11 pilotos atrás de mim se virasse a cabeça. Todos estavam no mesmo lugar ao mesmo tempo. O mais engraçado é que assim que um piloto saía do curso, surgia uma nuvem de areia. Um piloto tentou atacar, outro quis segui-lo, depois parou... Fiquei assustado com esta situação mas no final consegui fazer uma volta e isso é importante para amanhã. »
Como você explica que três de vocês quebraram o recorde do circuito no mesmo dia?
“Com certeza hoje os pneus fizeram uma grande diferença porque a pista estava muito suja. Não imaginei que a pole position fosse inferior a 1m54. Ontem foi um pouco melhor, mas quando vi os tempos, disse para mim mesmo que era possível.
Mas, como disse Johann, daqui a 10 anos, é certo que a regulamentação é agora menos livre: todos temos mais ou menos a mesma electrónica. Mas pneus são pneus. Um grande passo em frente da Michelin. Gosto deste pneu (macio) porque talvez possa correr amanhã, por isso é tanto um pneu de qualificação como um pneu de corrida. Um pneu para cada dia. »
Você espera um grande grupo durante a primeira metade da corrida. Isso será um problema para você?
“Sim, estou um pouco preocupado com as primeiras voltas porque acho que muitos pilotos vão querer continuar na liderança e talvez tenhamos que fazer muitas ultrapassagens para permanecer no grupo da frente. Isso significa que você desgasta muito os pneus, principalmente o pneu traseiro. Como te disse, gerir o pneu traseiro é a chave para amanhã. Acho que na 2ª metade da corrida espero continuar no grupo da frente e que não estaremos muito lá, mas se olharmos todos os nomes e todos os ritmos será difícil. Tem o Johann, o Marc, mas também as 2 Yamaha, acho que o Pedrosa. Penso que o Dovizioso é o mais forte porque é muito capaz de gerir o pneu até ao fim. Acho que agora o Dovi aguenta um pouco mais o pneu. E então, não posso dizer que exista um driver mais fraco ou um driver lento. É impossível prever a corrida de amanhã. »
Como você administrou o vento, principalmente na reta?
“Sim, o vento estava muito forte hoje, principalmente na reta onde terminava a arquibancada. Estava vindo da direção oposta de ontem. Na reta era pela frente e dava para frear com muita força, mas a moto começou a se mover muito na 6ª marcha. Neste ponto, sim, foi um pouco perigoso, mas o ponto mais perigoso, como disse Marc, foi durante a aceleração, quando a moto começou a andar empinada. Perder a direção é muito fácil. Foi uma situação difícil, mas pelo menos conseguimos ser rápidos nestas condições. »
Você está falando sobre gerenciamento de pneus traseiros. Você mesmo perdeu peso neste inverno. Isto pode ajudar e a Ducati fez mais progressos nesta área?
“Sim, perdi peso, mas é difícil saber se ajuda ou não. Com certeza o mais importante é administrar os gases. Ao abri-los saindo da esquina, é preciso evitar que a moto deslize, o que acontece muito facilmente com uma moto de 250 ou 260 cavalos. Tenho trabalhado muito no meu estilo de pilotagem e um dos meus objetivos no último teste foi fazer uma simulação de corrida para ver se estava tudo funcionando. E no final fiz uma simulação de corrida muito boa. Mas, você sabe, a corrida é diferente porque talvez você tenha alguns pilotos mais rápidos na liderança e então tenha que começar a atacar mais. Então amanhã tenho que manter a calma e sei que sou bom na frenagem. Certamente a nova Ducati me ajuda muito, em comparação com a outra, mas podemos trabalhar nos detalhes. Então quando você tem uma base boa é bom porque você tenta uma direção e depois vê se funciona ou não. Se não funcionar, você volta para sua base e está bom novamente. Sim, gosto muito da nova Ducati, é a melhor moto que rodei no MotoGP. »
Você está satisfeito com o novo horário?
“Sim, concordo com Marc (Veja aqui) porque fizemos o teste há 2 semanas. Conhecemos muito bem o acerto, a pista, as condições às 15h, às 18h, às 19h e às 20h, então andar de bicicleta aqui às 21h nunca se sabe o que pode acontecer. Na minha opinião não temos muitas opções para pedalar aqui, porque acho que pedalar aqui depois das 21h é um pouco perigoso. Temos que fazer uma sessão durante o dia. »
Crédito da foto: MotoGP. com
