Por ocasião deste primeiro Grande Prémio em Losail, perpetuamos a nossa hábito de referir-se a você por extenso as palavras de Johann Zarco, de forma crua, portanto sem qualquer formatação ou distorção jornalística.
Juntamente com a comunicação por vezes ligeiramente formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas na hospitalidade da equipa Monster Yamaha Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (pode encontrar todos os seus relatórios anteriores no nosso seção "Entrevistas").
Há sempre o pequeno detalhe que nos mergulha cada dia mais no mundo do MotoGP…
Em espanhol…
“No final, estou muito feliz com esta corrida porque tive muito controle. Estou muito feliz porque fiquei na liderança por muitas voltas, até faltarem 5 voltas para o final. Tive um problema com o pneu dianteiro direito. Um problema que nunca apareceu durante os testes, mas que agora foi confirmado pela Michelin e pela minha equipa. Nessas condições, terminar em 8º é bom porque, antes, consegui manter o controle da corrida e esperar que os outros pilotos me ultrapassassem para lutar. Este é um sinal muito positivo. Pelo problema técnico encontrado hoje, após 9 voltas, comecei a sentir que nem tudo estava perfeito, então foi impossível manter o ritmo quando tive que lutar. Terminar em 8º com esse problema técnico e somar 8 pontos significa que a concentração está aí e estou feliz com tudo neste primeiro final de semana. »
Esse problema no pneu dianteiro não veio desde o início da corrida onde você atacou?
" Não ! Claro que não, porque quando estava na liderança não me sentia muito rápido e por isso não forcei muito. Se eu estivesse com os outros, acho que poderia ter sido melhor porque teria que forçar mais para ultrapassar. Então acho que meu ritmo inicial foi bom e que não foi a causa do problema com o pneu. »
Houve um momento muito quente quando Marc te ultrapassou…
“Em todas as corridas de MotoGP, a Ducati é sempre mais forte na 6ª marcha. Ela me alcançou, mas eu também sabia que Marc estava lá. Eu não sabia onde, mas ele estava lá. Quando freamos, vi Marc um pouco no limite e pensei que ele poderia ir um pouco mais longe. Então mergulhei para dentro para alcançá-lo, mas ele estava do lado de fora. Foi uma grande batalha. Queria lutar nas últimas 5 voltas, mas não pude porque o pneu estava escorregando muito. »
É um começo de campeonato melhor…
" Esperemos. É o objetivo. Pole position, muitas voltas na liderança e talvez eu pudesse ter conseguido a vitória no final. »
Em inglês…
“Devo estar feliz. Fiquei feliz por liderar a corrida durante muitas voltas, mas também feliz porque o controlo foi bom. Não foi rápido o suficiente para eu escapar, então fiquei esperando meus oponentes passarem por mim para tentar me vencer. Mas no final consegui ficar à frente. Gostei deste momento porque tive um bom controle de tração com a aderência traseira. Mas depois de 8 ou 9 voltas, senti sensações estranhas na frente. Não fiquei preocupado porque pensei que talvez os meus adversários tivessem o mesmo problema. Então esperei, então, a 5 voltas do final, esse problema no pneu dianteiro piorou e quando ultrapassaram não pude lutar porque estava escorregando muito. Eu estava entrando nas curvas e se quisesse virar, a moto escorregava e estava prestes a cair. Então tive que me segurar e tentar manter a posição, mas meu ritmo caiu muito. Mas acho que posso ficar satisfeito por terminar em 8º com um problema técnico como esse. Por isso agradeço ter liderado a corrida, e ter liderado desta forma me faz pensar que, quando tudo estiver bem durante a corrida, lutarei pela vitória. »
Você não parece muito desapontado. Pole position, você lidera a corrida e ainda assim ganha apenas 8 pontos…
“Não posso ficar desiludido porque dei o meu melhor, fiz o que pude, fiz o trabalho, e quando um técnico da Michelin e a minha equipa me dizem que algo correu mal, isso significa que, OK, o trabalho do piloto foi feito. Quando você vai às compras, isso pode acontecer. É por isso que mantenho meu sorriso. De qualquer forma, o 8º lugar quando você tem um problema significa que você é competitivo. Liderei a corrida e talvez tenha sido lento, mas ninguém me ultrapassou, o que significa que estive bem hoje. »
A ultrapassagem ocorreu no final da reta…
“Foi um “momento” da corrida. O Dovizioso ultrapassou-me na recta, depois começámos a travar e o Marc chegou. E você conhece Marc, ele é capaz de fazer coisas fantásticas. Ele saiu um pouco para fora e eu imediatamente mergulhei para dentro para tentar recuperar minha posição, mas ele manteve sua posição e manteve a vantagem na curva 2. Queria continuar lutando, mas com esse problema no pneu dianteiro não consegui, e a partir daquele momento, faltando 5 voltas, tive que aceitar salvar o que pudesse. »
Seu pneu dianteiro era médio. Essa é a causa do problema?
“Acho que o pneu médio foi a escolha certa. Normalmente, durante o fim de semana, não sou o tipo de piloto que se queixa de ter, para o mesmo tipo de pneus, bons e maus. Não é apenas o meu sentimento, já que é muito fácil dizer que você tem um problema técnico quando você tem um problema, mas quando o técnico da Michelin e sua equipe lhe dizem que algo está errado, então você pode ficar feliz com sua corrida. »
O que havia de errado com aquele pneu dianteiro?
“Ele estava escorregando... simplesmente, ele estava escorregando. Você entra na curva, e em vez de virar, você alarga, e se quiser forçar, pode cair. Foi esse tipo de problema. »
Foi difícil desde o início ou piorou no final?
“Foi muito pior no final da corrida, mas recebi um aviso a partir de 7 ou 8 voltas. Fiquei preocupado com essas sensações estranhas, me perguntando se estava muito frio ou se os outros estavam tendo o mesmo problema, então liderei e esperei para ver o que acontecia. E vi que os outros mantinham o ritmo enquanto eu não conseguia. »
Durante esta boa corrida, quais foram os bons momentos?
“Gosto quando você diz que foi uma boa corrida (risos). A largada foi um bom momento porque executei bem. Vi o Pedrosa e depois o Marc, que se movimentavam um pouco e tiveram de abrandar, e imediatamente assumi a liderança. Foi um dos bons momentos. Fazer mais de 6 voltas também foi um bom momento, porque fiquei um pouco preocupado pensando no ano passado. Talvez eu tivesse um limite de 6 rounds (risos) e fiz mais. E o último bom momento foi quando o Dovizioso passou por mim e, ao mesmo tempo, pelo Marc. Começamos a brigar, mas só por dois turnos já que não consegui ficar com eles. Então sim, eu diria que houve 3 bons momentos. »
Em francês…
“Uma ótima corrida! Um pequeno problema técnico, pequeno ou grande, depende de como você o interpreta. Meu pneu dianteiro teve um problema no lado direito. Fiquei feliz por liderar a corrida. Não poderia ir mais rápido e sair para chegar à frente, mas como fui o primeiro foi bom. Talvez estivesse à espera que os outros me ultrapassassem para podermos lutar, mas de qualquer forma, entretanto, tive muito controlo sobre a tracção com o pneu traseiro. Estou feliz porque tive um bom controle sobre a moto. E finalmente, a 5 voltas do final, estava realmente em dificuldade, e quando o Dovizioso e o Marc me ultrapassaram, senti ainda mais essa dificuldade. Porque, na hora de lutar, minha moto já não respondia nada bem. Então tivemos que rebaixar aos poucos, mas no final das contas, terminar em 8º com esse problema é bom! Penso que liderar corridas e sentir-me cada vez mais confortável na frente dos Grandes Prémios vai permitir-me vencer. Então, muita diversão desde a tarde de sábado. Não passa de felicidade, principalmente no sábado à noite, e ainda hoje. Ir até o fim e esquecer o outono de um ano atrás já é enorme. »
Ontem você disse que não tinha ritmo de corrida para a vitória. Você encontrou alguma coisa esta manhã no Warm up?
" Sim ! Com Guy e o técnico de suspensão, encontramos algumas coisas. Foi realmente isso que me permitiu controlar essa tração do pneu traseiro, porque estava na frente e às vezes tinha a sensação de não estar muito rápido. E finalmente, quando vi os tempos no final da corrida, entrei completamente no jogo. E como eu disse, se você está na liderança e sente que está lento, mas ninguém está ultrapassando você, você não deve ser tão ruim, afinal. »
Essas 500 rotações extras do motor, isso realmente ajuda você?
" Sim Sim Sim ! Eu acho que isso ajuda. Mesmo que a Ducati me ultrapasse, porque sabemos que eles são bons nisso. Fiquei surpreendido por ultrapassar o Márquez na primeira volta, mas tive a sensação de que talvez ele estivesse no limite em termos de consumo de combustível. Ou talvez ele não quisesse liderar a corrida porque sabe que está tão quente que, com seu pneu duro, poderia ter preferido liderar atrás. Na minha opinião sim, é certo que ele teve que cortar para administrar o consumo nas primeiras 2 ou 3 rodadas para ter certeza de ir até o fim. »
Quando você começa a sentir o pneu dianteiro escorregando, como você compensa?
“Na verdade, eu vou mais devagar. Você acelera menos na curva, e o fato de acelerar menos, a moto imediatamente toma sua direção menos bem e tudo fica cada vez pior. »
O que é surpreendente é que quando você diminui o ritmo, os outros imediatamente aumentam o deles em quase meio segundo. Como você explica isso?
“Explico que, principalmente o Marc e o Dovi, mais do que o Valentino, eles sabem o que têm e por isso estiveram realmente na gestão. Parece que a corrida do Qatar é um pouco complicada todos os anos e é sempre um grande ponto de interrogação na hora da corrida. Como conhecem seu potencial, eles esperam. E finalmente, quando aceleraram, sim, foi para 1m55.2, mas com o Guy analisamos que sem esse efeito do pneu, e comparando com o que tínhamos visto no Warm up, eu poderia ter mantido o ritmo em 1' 55.7 e esteja no jogo. »
Vinales voltou como uma bola no final da corrida, sem as asas. Isso poderia ser uma explicação para o seu pneu dianteiro?
“Não, de jeito nenhum, porque não sou um piloto que reclama que existem pneus bons e pneus ruins para o mesmo tipo, mas aqui, hoje, é isso que está acontecendo. Pelo contrário, penso que a força descendente aerodinâmica foi benéfica hoje, porque foi muito boa na aceleração e tive confiança na frente. Porque mesmo tendo escorregado, finalmente terminei minha corrida. »
Sem esse problema técnico, você acha que poderia vencer?
“Quando eu estava na liderança, acreditei nisso, isso está claro. E mesmo quando ambos passaram, eu ainda acreditei nisso. Bem, durou apenas três curvas e quando Rossi me ultrapassou, talvez eu estivesse pensando menos na vitória. Eu estava prestes a cair e tive que aceitar uma redução de marcha. »
