Qualificado em 9º depois de sessões de treinos por vezes difíceis, Jorge Lorenzo só subiu para 13º no final da primeira volta.
O piloto da Ducati subiu para a 10ª posição após 11 voltas, antes de cair duas voltas depois em baixa velocidade na gravilha da curva #4.
Após a corrida, o piloto espanhol explicou: “Percebi que a alavanca estava cada vez mais próxima do guidão e que a força de frenagem era menor. Então tive que tentar trabalhar um pouco menos com o freio dianteiro e frear alguns metros mais cedo e mais com o freio traseiro. Na volta onde caí, já tinha sentido que algo estava errado na primeira secção de travagem, mas na quarta curva tudo estava bem no início, mas de repente não houve mais travagem potente. Eu estava indo direto para a parede em alta velocidade pelo cascalho, então resolvi pular da moto para evitar o impacto. Felizmente isso só aconteceu a 180 km/h e não a 300.
Quando a moto voltou para a garagem, os caras perceberam que só havia um pad, e não dois. Foram ver se a outra estava na curva quatro e a encontraram. Não sabemos se a peça não estava na posição correta antes ou se foi ejetada. O que posso dizer é que não tive poder de parar. Tenho fé na Ducati para entender. »
Este incidente técnico surge num momento particularmente mau, numa altura em que as relações entre Jorge Lorenzo e a Ducati estão gradualmente a tornar-se tensas à medida que um progride na performance e o outro desenvolve problemas mecânicos.
No entanto, o piloto maiorquino parece adoptar um bom fatalismo.
“Foi um fim de semana estranho, não só por causa deste acidente, mas também porque estamos a debater-nos com muitos problemas, por exemplo eletrónicos. Tive sorte de não ter me machucado. Se isso tivesse acontecido na primeira curva a 300 km/h, as coisas teriam sido diferentes. No início tive dificuldade em manter a roda dianteira no chão, por isso tive que recuperar o tempo perdido. Estava tentando frear forte e nas últimas voltas fui ganhando posição sobre os pilotos que estavam à minha frente e, quando caí, estava prestes a atacar Iannone. Ontem eu disse que tudo era possível e, pela forma como fui subindo em campo, uma boa colocação ou vitória não era impossível. Na segunda parte da corrida, penso que teria progredido ainda mais.
Tudo foi possível aqui em Doha, havia muitos pilotos do mesmo nível. Alguns corredores desaceleraram um pouco com o tempo, enquanto eu fui mais rápido. Foi o oposto. Pela primeira vez numa corrida com a Ducati senti que poderia ter uma segunda parte mais forte. Infelizmente não pude demonstrar, pois a queda aconteceu. Eu estava ficando cada vez mais rápido. »
Lourenço conclui: “É fácil dizer que poderia ter subido ao pódio ou vencido. Mas acho que realmente poderia ter feito isso. O grupo da frente era grande e talvez os pneus estivessem deteriorados. Mas de qualquer forma, eles diminuíram a velocidade e eu fui mais rápido. Espero que este fim de semana tenha sido apenas azar. »
| 1 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 42'34.654 |
| 2 | 93 | Marc Márquez | Honda | +0.027 |
| 3 | 46 | valentino rossi | Yamaha | +0.797 |
| 4 | 35 | Cal muleta | Honda | +2.881 |
| 5 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | +3.821 |
| 6 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | +3.888 |
| 7 | 26 | Daniel Pedrosa | Honda | +4.621 |
| 8 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | +7.112 |
| 9 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | +12.957 |
| 10 | 43 | Jack MILLER | Ducati | +14.594 |
| 11 | 53 | Tito RABAT | Ducati | +15.181 |
| 12 | 21 | Franco Morbidelli | Honda | +16.274 |
| 13 | 19 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | +19.788 |
| 14 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | +20.299 |
| 15 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | +23.287 |
| 16 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | +24.189 |
| 17 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | +24.554 |
| 18 | 38 | Bradley Smith | KTM | +31.704 |
| 19 | 41 | Alex ESPARGARO | Aprilia | +34.712 |
| 20 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | +37.641 |
| 21 | 10 | Xavier SIMEON | Ducati | +46.706 |
| Não classificado | ||||
| 44 | Paul ESPARGARO | KTM | 7 Tours | |
| 42 | Alex Rins | Suzuki | 10 Tours | |
| 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 10 passeios |
