Nesta temporada de MotoGP, os treinos parecem desafiar a teoria e não é a classificação geral provisória do campeonato na versão de pilotos que irá demonstrar o contrário. Vemos na liderança um Fabio Quartararo que não recebeu muita pele quando se tornou óbvio, desde o primeiro encontro no Qatar, que a Yamaha tinha ignorado o desenvolvimento do seu motor. A primeira tendência em Doha sugeriu o pior para as hipóteses do actual Campeão do Mundo de manter a sua coroa que, 11 Grandes Prémios depois, parece estar firmemente ancorada na cabeça do francês. Por que milagre? Fabio Quartararo e seu talento obviamente têm algo a ver com isso. Mas não só isso, e é o desafiante da Aprilia que explica…
Sem maestria a potência não é nada, dizia uma vez um anúncio que hoje poderia explicar perfeitamente o surgimento do atual campeonato de MotoGP. Na verdade, ele é um piloto no guidão de um Yamaha reconhecida como a moto mais deprimente na longa reta que lidera a corrida pelo título no meio da temporada. Mísseis superfície-superfície Ducati, anunciados como os grandes favoritos durante o inverno, estão atrás deste demônio fabio quartararo. Pior, eles veem o compatriota Aprilia capaz de derrotá-lo até chegar ao peão da supremacia italiana com um Aleix Espargaró no auge de sua arte pilotando um RS-GP no auge de sua evolução.
"no MotoGP 12% em média por volta, o tempo depende do desempenho da potência do motor"
Então, qual é o sentido de ter watts, que, no entanto, continuam a ser exigidos por fabio quartararoe prometido por Yamaha em 2023? Na verdade, o problema é mais complexo do que isso e é Albesiano Romano de Aprilia o que nos esclarece em comentários localizados em Semana rápida " Ao longo de uma temporada, o tempo médio gasto pelos pilotos de MotoGP com o acelerador totalmente aberto está entre 8 e 14%. » explica o italiano que acrescenta: “ depois há as excepções de Spielberg e, creio eu, de Buriram, que representam cerca de 24%. ". Com esta indicação, podemos temer pelo francês durante estes dois encontros…
Milho Albesiano continua sua demonstração assim: “ Soma-se a isso o fato de as motos apresentarem inclinação superior a 30% ao longo da temporada. Ou seja, 12% em média por volta, o tempo depende do desempenho da potência do motor. Durante o resto da volta, o desempenho da moto depende de outro fator ". Visto assim, entendemos melhor, mas ter um bom motor ainda continua sendo a base… “ É evidente que um motor potente é importante, porque 12% não é uma percentagem negligenciável e também é necessário levar em conta que um motor potente ajuda a superar ". A conta é boa.
