O Campeonato Mundial de Superbike 2019 abriu com um alvaro bautista agarrando tudo em seu caminho. Depois de muitos anos no MotoGP, o piloto castelhano dominou tanto na Austrália como na Tailândia na sua estreia na categoria. A culpa é da nova Ducati que a concorrência já quer castrar? Ou mesmo…
O piloto da Aruba Racing, de 34 anos, está realmente fazendo a diferença no início da campanha do WSBK. Porque é um facto que a única Ducati Panigale V4 R a dar excelentes resultados é a dele. Chaz Davies, Eugene Laverty et Michael Rinaldi estão mais atrás. Se não fosse o espanhol, provavelmente teríamos visto a habitual vitória do Jonathan Rea na Kawasaki e Yamaha em segunda força. Resta agora esperar pelo resto para saber se estes dois encontros são uma tendência confiável para o resto da temporada ou se foram exceções.
Chicho Lourenço, O pai da Jorge, comenta muito ativamente o que está acontecendo no motociclismo no Twitter. O cenário das Superbikes de 2019, portanto, não lhe escapou. O pai do pentacampeão mundial comentou: “ A qualidade de Bautista tornou-se evidente em 2019. Também é verdade que estar fora do MotoGP deu-lhe a vantagem que tantos pilotos precisam para ter o melhor desempenho. Talvez com uma moto oficial ele teria alcançado pódios ou até vitórias. Não há dúvidas da qualidade de Bautista como grande piloto de MotoGP, mas neste desporto há algo que vai além da qualidade dos pilotos ".
Gastei palavras elogiosas sobre Bautista, ele olhou o caso da categoria…: “ Acho que por várias razões foi muito interessante que Bautista se dirigisse às Superbike este ano como oficial de uma marca que não a Kawasaki e com a oportunidade de fazer o que está a fazer. Isto não me surpreendeu em nada, porque ao longo dos anos tivemos demonstrações de que o nível de SBK era inquestionavelmente baixo. Este “mundo” precisa de uma mudança geracional, porque Bautista deixou todos para trás ".
Pai Jorge Lorenzo considera o nível do campeonato Mundial de SBK fraco e espera melhorias futuras. Ele conclui com Tutomotoriweb" Gostaria que o SBK tivesse um nível de pilotagem igual ao do MotoGP, mas com mais motos “stock”. Para reduzir custos a ponto de cada piloto demonstrar sua qualidade com um orçamento muito baixo. Isto se tornaria mais um trampolim para o MotoGP ".
