Vamos conversar sobre MotoGP: O que esperar da Yamaha em 2022?

No mundo dos esportes, algo nunca dá errado: linguagem corporal. Na noite da rodada de abertura do campeonato mundial, o de Fábio Quartararo, atual campeão, trai suas emoções. Algo está errado com sua Yamaha, não é mais segredo. Isto, segundo muitos observadores, melhorou muito pouco durante o inverno. Vamos analisar juntos o que parece ser um (muito) péssimo começo de temporada.


I) Falta de progresso

O problema da Yamaha pode ser mais profundo do que "simples" falta de velocidade máxima. No entanto, isso já é um grande problema. Na verdade, nos últimos anos, o Yam' sofreu enormemente em linha recta, mas agora estamos a atingir o pico. A Suzuki teria ganhado alguns cavalos de potência, o que diminui as diferenças entre as diferentes velocidades máximas. No Catar, Suzuki, Honda, Ducati e até Aprilia foram mantidas nos 4 km/h.

“El Diablo” foi 9 km/h mais lento que o Suzuki de Joan mir em 6 de março. Isso lhe custou a oitava posição a favor de Johann zarco, na linha. Pior ainda, durante a corrida, Alex Rins literalmente derrubou o francês na reta de largada. Uma situação frustrante para Quarta', que admitiu estar preocupado após a chegada. É claro que a velocidade máxima é uma questão importante em Losail, em particular, e esta deverá diminuir nas pistas europeias.

Para ilustrar a falta de progresso da máquina, nada como um número. No domingo, “El Diablo” terminou a corrida em 42'23''741, contra 42'23''997 durante sua vitória aqui no ano passado, durante a segunda rodada do campeonato mundial. O progresso é zero, na verdade, mesmo que um problema de pressão nos pneus dianteiros tenha retardado o francês. Deveríamos apenas lembrar que Lusail é uma pista que, historicamente, sempre fez sucesso para a empresa Iwata? Esses sinais indicam que algo deu errado e esperamos impacientemente por Mandalika, onde Fabio Quartararo rodou bem durante os testes, para ter uma ideia melhor do nível de competitividade do M1 2022.

II) Quartararo…e os outros

Já no ano passado, Quartararo era a árvore que escondia a floresta entre os azuis. No seu auge, o piloto de Nice terminou mais uma vez como primeiro piloto da Yamaha na qualificação e na corrida sem qualquer disputa possível. Em 2018, um ano terrível para a Yamaha, onde tivemos que esperar até a 17ª corrida da temporada para ver alguém no degrau mais alto do pódio, Valentino Rossi terminou em terceiro lugar geral, acompanhado por um quinto lugar para Maverick Vinales. A equipe teve nove pódios.

No entanto. Franco Morbidelli, o vice-campeão da MotoGP em 2020 passa por uma fase ruim. Este último, além de sofrer com os pneus, luta para se recuperar da lesão no joelho. Em seis corridas desde seu retorno o italiano nunca chegou ao top 10. Esperamos sinceramente que Morbidelli possa regressar à sua melhor forma, mas uma YZR-M1 capaz iria ajudá-lo com isso.

Mais perguntas do que respostas nos aguardam do lado de ComU Yamaha RNF. A estrutura malaia, na sequência de um recrutamento que descreveríamos como ousado, corre grandes riscos. Pasta Darryn, bom em Lusail (16e, segundo estreante no volante do Remy Gardner), pode até não ser a maior aposta do time.

A escolha de Andrea Dovizioso faz perguntas. Piloto mais velho do grid, este último sofreu uma decepção com a pressão dos pneus no último domingo. No entanto, ele não se escondeu atrás dos danos e assumiu sua parcela de responsabilidade. Na verdade, ele não entrou entre os 11 primeiros desde seu retorno e somou um total de 14 pontos em seis corridas.

Tudo isto é muito preocupante, “alarmante” para usar o termo de Franco Morbidamente, mas não devemos esquecer que este é apenas o primeiro Grande Prémio da temporada. Tudo pode mudar e já vimos reversões no passado. Esperemos que a Yamaha volte a ser proativa, a inovar e a subir novamente ao auge da sua história. O que você acha ? Deixe-nos saber sua opinião nos comentários! 

Foto da capa: Michelin Motorsport