Não haverá ronda de observação quando esta temporada de 2023 for lançada porque alguns pilotos terão de convencer desde o início da sua legitimidade para manter o guiador no final do ano. O que significa que antes de Junho, o mais tardar, o seu destino estará selado... Na verdade, esta colheita marca o fim do contrato para a maioria destes campeões, e há até quem se arriscou a jogar este jogo chave apostando numa máquina que ele vai descobrir... Aqui fica uma actualização sobre a situação antes de Portimão abrir as portas ao paddock do Grande Prémio.
Nesta temporada de 2023 de MotoGP, deve-se primeiro mencionar que Sete do 22 os atores que ocupam o grid de largada sairão com uma motocicleta diferente daquela que pilotavam em 2022. Alex Márquez assim vai da LCR Honda para a Gresini Ducati, Raúl Fernández da Tech3 KTM à RNF Aprilia, Joan mir da falecida Suzuki à Repsol Honda, alex enxague seguindo a mesma rota, mas através da interseção LCR. Pol Espargaró trocou a Honda pela GASGAS, uma KTM vermelha colocada na Tech3. Jack Miller por outro lado, trocou sua Ducati vermelha por uma KTM laranja. Finalmente, Miguel Oliveira saudou a fábrica da KTM por uma Aprilia satélite na RNF.
Nove pilotos já estão no limite para saltar em 2023
E se não, quem poderá trabalhar tranquilo com contrato até o final de 2024 enquanto outros já têm pressa com contrato que termina em 2023? A serenidade teórica é fabio quartararo, Pecco Bagnaia, Enea Bastianini, Aleix Espargaró, Maverick Viñales, Marc Márquez, Joan Mir, Jack Miller, Brad Binder, Miguel Oliveira, Raul Fernandez, Pol Espargaró e Alex Rins.
Por outro lado a contagem regressiva já começou para Franco Morbidelli Alex Marquez Fabio Di Giannantonio Johann zarco, Jorge Martin, Luca Marini, Marco Bezzecchi, Augusto Fernandez e Taka Nakagami. 13 de um lado e nove do outro em um grid de largada de 22 pilotos. A conta é boa.
