Imagine um homenzinho, Fermín Aldeguer, que, mal sem fraldas, já ziguezagueava pela sala da família no guiador da sua miniatura Ducati 999, um feito de engenharia tornado possível pela magia do controlo rádio... Quem diria? que apenas duas décadas depois, esta criança com sonhos vermelhos de velocidade se tornaria o último grito da Ducati no MotoGP para os anos 2025-2026, com, veja só, uma opção para estender o prazer por mais dois anos!
É um pouco como aqueles jogadores de futebol que, desde a mais tenra infância, juram aos seus grandes deuses que sonham em jogar num determinado clube, mas aqui é verdade. Fermín não era daqueles que brincavam de Lego. Não, quando criança eu já gostava de carros de duas rodas, e ainda por cima vermelhos. Uma predisposição familiar imortalizada por uma foto do piloto então com a altura de três maçãs, encontrada em Corsedimoto, ao lado de seu carro controlado por rádio. Se isso não for um sinal do destino!
Fermin Aldeguer não teve carreira acadêmica
Mas a ascensão do nosso herói não foi um rio longo e tranquilo. Não, ele teve que lutar, fazer desvios improváveis, como uma passagem Moto E – quem disse que os carros eléctricos eram apenas para reformados que procuram uma mudança de carreira? – e até um gancho junto ao Superstock 600. Ele também se viu sem guidão para o CEV Moto3 porque seu time estava seco. E agora, alguns anos depois, virou o queridinho da MotoE antes de vencer o Campeonato Europeu de Motociclismo2.
Com cinco vitórias em Moto2 no ano passado, ele agora dirigirá uma fera competitiva que mesmo os grandes nomes do paddock vão invejá-lo. Esta é a incrível história de Fermin, que, desde um brinquedo Ducati até à verdadeira Desmosedici GP, prova que por vezes os sonhos de velocidade dos nossos tenros anos podem tornar-se realidade. Cuidado, o futuro do MotoGP está de cara nova e começou com um brinquedo controlado por rádio!
