Tal como desde o início da temporada de 2020, o paddock do MotoGP permanece fechado aos jornalistas. Mas, como sempre, isso obviamente não o impede de espalhar boatos, alguns dos quais voltam aos nossos ouvidos...
Escondemos a maior parte deles, quer por cláusula de confidencialidade, quer por falta de elementos que nos permitam pensar que não são boatos, mas também acontece que vários elementos aparentemente difusos se sobrepõem e, neste momento, partilhamos com você.
Antes mesmo de falar do futuro combustível previsto no MotoGP, parece-nos importante fazer um balanço da situação atual. Ao contrário dos pneus e da electrónica, o combustível não é objecto de um único fornecedor na categoria principal dos Grandes Prémios e existem muitos autocolantes de petroleiros que adornam as carenagens dos protótipos.
No entanto, por trás destas estratégias comerciais benéficas para o mundo das corridas de motociclismo, menos fabricantes comercializam gasolina para o MotoGP.
Na verdade, existem apenas 4 das 11 equipes presentes nesta categoria:
– Total-ELF para todas as Yamahas, KTM Tech3s e Aprilias (Castrol BP para óleo para estas últimas),
– Repsol para todas as Honda desde que a LCR abandonou a ELF,
– Shell para todas as Ducati,
– ETS Racing Fuels para Suzuki desde 2020 em detrimento da ELF, e
para KTMs oficiais desde maio deste ano.
Os combustíveis permitidos no MotoGP são 99% muito semelhantes aos encontrados nos postos de gasolina. O 1% que difere, porém, é muito complexo e faz a diferença.
Altamente regulamentada, a gasolina utilizada no MotoGP também é muito próxima da utilizada na Fórmula 1, não só no que diz respeito ao número de octanas (resistência à detonação), mas também nas suas proporções máximas de chumbo e benzeno, dois constituintes tóxicos do combustível.
No entanto, e paradoxalmente, os regulamentos do MotoGP são 10 vezes mais permissivos do que os seus homólogos para os automóveis no que diz respeito às diolefinas, um aditivo particularmente suspeito de promover a entrega de potência, mas cuja segurança tem sido amplamente debatida no paddock desde que um odor nauseante emerge do certas caixas onde, durante o enchimento dos tanques, os mecânicos operam em grande parte protegidos por máscaras e luvas que chegam até os cotovelos...
É provavelmente por isso que as companhias petrolíferas tradicionais não se precipitaram nesta incongruência dos regulamentos do MotoGP. Este pode não ser necessariamente o caso para todos e, coincidência ou não, as autoridades do Grande Prémio decidiram este ano enfrentar a tarefa de utilizar mais combustível ecológico no futuro.
Em Maio passado, o seguinte comunicado de imprensa foi distribuído a todas as equipas de MotoGP, Moto2 e Moto3 (tradução Paddock-GP).
MotoGP™ enfatiza a sustentabilidade
Começam as investigações sobre combustíveis mais ecológicos, visando um futuro mais sustentável para todas as categorias do Campeonato.
A FIM, IRTA, MSMA e Dorna Sports começaram a trabalhar na reorientação dos objetivos de sustentabilidade a longo prazo do Campeonato do Mundo de MotoGP da FIM.
Todas as partes concordam com a importância da sustentabilidade, tanto dentro do Campeonato como em todo o mundo, e estão a desenvolver um plano para tornar todas as categorias do Campeonato do Mundo de MotoGP da FIM mais amigas do ambiente, com ênfase em combustíveis mais sustentáveis.
Num dos períodos mais competitivos da história, baseado em muitos anos de alterações técnicas e regulamentares desportivas destinadas a criar o maior espetáculo de corridas do planeta, todas as partes interessadas estão empenhadas em criar um Campeonato mais competitivo e ecológico, sem comprometer o padrão incrivelmente elevado. do desporto e do entretenimento, visando um futuro sustentável tanto para o ambiente global como para o paddock do MotoGP.
Assim, todas as partes também concordam que esta oportunidade será aproveitada para propor soluções abrangentes para abordar o desempenho das máquinas da categoria MotoGP™, a fim de continuar a melhorar a segurança dos pilotos.
Mais informações sobre o futuro sustentável do Campeonato serão fornecidas nas próximas semanas e meses, à medida que o trabalho continua para criar uma visão viável de um MotoGP mais verde.
De acordo com nossas informações coletadas no paddock, uma nova gasolina menos tóxica e mais ecológica deverá ser imposta em 2024, com, sem dúvida, menos benzeno, menos chumbo e…menos diolefinas. Ainda segundo nossas informações, a maior parte dos grandes petroleiros já está pronta.
Como redistribuir os cartões para determinadas equipes? Só o futuro dirá...
Características da gasolina MotoGP:
Características da gasolina F1:
Se quiser conferir nossos episódios anteriores da “Radio Paddock”, está aqui, e mesmo que a verdade de um dia não é necessariamente a do dia seguinte, não podemos dizer que fomos contrariados pelas notícias… nem pelas próprias pessoas que nos lêem.
