O homem dos Grandes Prémios da Yamaha, Lin Jarvis, lamenta que a Ducati tenha oito pilotos de MotoGP na grelha de partida, ao mesmo tempo que reconhece que a marca de Iwata seria incapaz de produzir tal esforço. Ele proclama a quem quiser ouvir que o brasão do diapasão voltará a ter uma equipa satélite em 2024, indo na contramão da situação contratual e desportiva que actualmente se vive no paddock. E esquece-se de referir uma coisa essencial: da Tech3 à RNF, estas são as equipas que saíram da Yamaha que nunca levaram em consideração o que o seu aliado lhe pedia. Ao ouvir Razlan Razali, que agora faz parte do clã Aprilia, entendemos que ele não é outro responsável pela situação atual da Yamaha além da Yamaha.
Yamaha só colocará em campo duas máquinas no MotoGP durante a temporada de 2023, e esta é uma grande novidade para uma marca que sempre teve quatro M1 no grid de largada. Honda vai manter este elenco enquanto o compatriota Suzuki saiu do paddock. A marca Hamamatsu também sobreviveu com apenas duas GSX-RR. O limite crítico para um grande fabricante envolvido na mais alta competição de motocicletas nas pistas.
certamente Yamaha só sobrevive com seu piloto fabio quartararo que, assumindo tanto esta exclusividade como esta solidão, pouco se comoveu com a saída da equipa Rf vers Aprilia, deixando os japoneses entre si em seu camarote oficial. Mas politicamente, este isolamento não é claramente aprovado, uma vez que Lynn Jarvis levou seu cajado de peregrino para encontrar um aliado. Ou melhor, um cliente. E é esta diferença que faz da aproximação do oficial inglês uma missão suicida.
Na verdade, não só Lynn Jarvis não tem nenhum argumento técnico credível para converter um parceiro Ducati para a causa Yamaha, mas, além disso, o que ele está autorizado a propor não é nada envolvente. E o carinho como a história não mudará nada. Seu entrismo e sua insistência em se imaginar comemorando um retorno Valentino Rossi via la VR46 na dobra estão desaparecendo no momento. A intervenção surpresa de Presidente da FIM garantindo que este assunto estava em andamento, o que desacreditou ainda mais completamente as partes que pressionavam por esta solução. Em Tavullia, surgiu uma nova negação. Quanto a Jorge Viegas, sua aura foi atingida se julgarmos pelo comentário bem sentido de Carlo pernat " é bobagem, estamos no mais puro amadorismo, não sei o que dizer ".
« Com a Aprilia não é uma relação entre clientes, mas sim uma parceria e é isso que sempre pedi à Yamaha«
Se ele não sabe o que dizer, Razlan Razali, ele pode falar sobre isso. Porque na verdade, esta não é a única vez que Yamaha vê um aliado virar as costas para ele. É o segundo. Em 2019, Tech3 assim abraçou a causa KTM depois de 18 temporadas sob o brasão do diapasão. A razão ? Melhor consideração, apoio oficial e verdadeiro status de parceiro. Um resultado que deveria ter servido de lição para Yamaha que conseguiu recorrer à Petronas que depois se tornou RNF e sob o mesmo impulso de uma Razlan Razali exigindo as mesmas coisas que Hervé Poncharal. Mas por autismo, arrogância ou incompetência, continuamos como se nada tivesse acontecido em casa. Yamaha. Com a mesma frase...
Para compreender bem como chegámos a este ponto, devemos recordar as palavras do treinador malaio, agora contratado desde que a sua equipa foi assumida pelo patrocinador CriptoDATA... " O MotoGP é um grande negócio. Estamos no topo do campeonato mundial de motociclismo » ele começa Corsedimoto. " assim você precisa de um plano de longo prazo, uma estratégia de longo prazo para patrocinadores, marketing e qualquer coisa ". E ele vai ao cerne da questão: “ Consegui aceitar que 2022 foi apenas um ano, por diversas circunstâncias, mas acredito que no meio do ano mostramos que tínhamos nos saído bem... Então me pergunto por que não me deram um multi contrato de ano ".
A equipa da RNF não pôde aceitar a confiança simbólica de Yamaha, isso não lhe teria permitido dar confiança e estabilidade aos seus parceiros comerciais. O planejamento de longo prazo é o sal dos negócios, mas Lynn Jarvis não recebeu segurança financeira até a primavera. Por outro lado, a empresa sediada em Noale, decidida a querer uma equipa satélite, foi menos cautelosa e ofereceu um contrato 2+1 para Razlan Razali.
« Eles querem que os vençamos e é bom saber disso, não é uma relação entre clientes, mas sim uma parceria », concluiu a equipa principal. “ E é isso que eu tenho perguntado todo esse tempo ". E é seguro apostar que esta ambição será formulada em Lin Jarvis quando ele vagueia pelo paddock procurando uma solução para colocar dois Yamaha mais no grid de largada. Também a este nível, os Japoneses devem mudar a sua mentalidade...
