O Grande Prémio da Áustria foi tão caótico que, na altura, não sabíamos bem o que tinha acontecido a Fabio Quartararo, modestamente 8º no final da segunda volta...
Algumas imagens sorrateiras da Dorna Sports mostraram-nos a atravessar uma gravilha na primeira corrida, e depois, na segunda, a fazer uma corrida anónima, definitivamente não onde se espera o líder do campeonato do mundo!
Durante seu interrogatório por videoconferência, El Diablo explicou o que aconteceu.
fabio quartararo : “Tive um problema técnico durante a primeira corrida e depois durante a segunda. Na primeira corrida entrei direto na curva 4 enquanto lutava pela sexta posição. Eu estava andando com bastante facilidade, mas comecei a sentir os freios enfraquecendo. Na volta seguinte, travei no mesmo ponto de travagem de sempre durante todo o fim de semana, mas a aderência dos travões foi tão suave como a da embraiagem. Então travei forte com os quatro dedos para desacelerar a moto e foi muito perigoso. Para a segunda corrida decidimos mudar tudo, os discos e as pinças, mas foi exactamente igual. Por isso durante as 18 voltas tentei dar o meu melhor, tentando sentir e ter confiança, porque quando estava a seguir os pilotos, com certeza não tinha travões, mas quando andava um pouco sozinho, por exemplo quando ultrapassei o Aleix Espargaró consegui recuperar muito rapidamente. Quando andava sozinho estava tudo bem, mas ainda não tinha confiança total. »
“Aqui nunca tivemos problemas como esse. Tivemos um pequeno problema nos testes, no Qatar em 2019, durante o dia. Os freios ficaram um pouco menos firmes. Mas hoje, durante a corrida, a alavanca do freio entrou em contato com o guidão! Então ou eu não tinha freio, ou perdi muita sensibilidade porque nunca sabia se iria frear ou não. É claro que isso é perigoso! Portanto, estou feliz com a minha corrida dadas estas condições! É uma pena ter tido este problema técnico porque é muito importante somar o máximo de pontos possível. Mas é assim mesmo e temos que olhar para frente, pois já há corrida na próxima semana. »
Freios que às vezes desaparecem, total ou parcialmente, antes de voltarem a funcionar, assim como as explicações de Fabio Quartararo: além da coragem que é preciso para completar uma corrida nestas condições, daí o nosso título, Tudo isso parece indicar um problema de superaquecimento.
Devido à sua forte travagem repetida rapidamente, Brembo havia indicado antes do evento que o Red Bull Ring estava classificado em cinco entre cinco em termos de dificuldade de frenagem (Veja aqui).
Além disso, a empresa italiana apresentou as novas pinças GP4 este ano pretendia, precisamente, melhorar o arrefecimento do sistema de travagem do MotoGP. Estes estribos diferem dos utilizados até à época passada graças às novas aletas no corpo externo do estribo. Uma solução que garante um melhor e mais rápido arrefecimento da própria pinça e, portanto, de todo o sistema de travagem. Ao mesmo tempo, a quantidade de fluido no interior do sistema de travagem foi reduzida, permitindo maior consistência e redução da elasticidade da alavanca. Embora a Brembo equipe 100% das motos de MotoGP, estas novas pinças não são obrigatórias, mas simplesmente oferecidas às equipas que, combinadas com várias melhorias nos restantes componentes de travagem (discos e cilindro mestre), um atraente aumento esperado de 10% no binário de travagem …
Mas até agora apenas Ducati Corse, Pramac e Suzuki os utilizam.
Lembre-nos: quem subiu ao pódio ontem?
