Seguindo a rápida apresentação da Aprilia RS-GP 21 durante o qual Romano Albesiano, diretor técnico da Aprilia Racing, revelou os principais pontos das novidades do MotoGP de Noale, foi realizada uma videoconferência que nos permitiu conhecer um pouco mais tecnicamente.
O fabricante italiano, o único que ainda beneficia das concessões que lhe permitem desenvolver a sua moto em todas as áreas, trabalhou muito em muitos pontos neste inverno, inclusive no motor, que todos os outros (exceto a KTM) foram banido devido a um congelamento financeiro ligado à crise de saúde.
Os responsáveis técnicos da Noale estavam, portanto, confiantes, especialmente a nível aerodinâmico, mas não só.
Albesiano Romano " De um ponto de vista racional, penso que este poderá ser o ano em que poderemos alcançar os outros. É um objetivo, um verdadeiro objetivo para esta temporada. Fechar a lacuna é sempre uma mistura de tudo. No ano passado penso que a Suzuki talvez não tenha sido a melhor em todas as áreas, mas foi uma moto muito bem equilibrada.
Acho que do ponto de vista aerodinâmico demos um grande passo em frente. Acho que estamos em um nível muito alto, talvez um dos melhores do grid. '
« Do lado do chassis, a Aprilia tem um passado histórico muito positivo. Do lado da eletrônica, demos um bom passo em frente, mas sabemos que ainda temos espaço para melhorias e estamos trabalhando nisso agora com as pessoas para continuar fazendo esse trabalho.
Acho que agora o motor é o ponto fraco. O pessoal do motor fez um excelente trabalho porque em apenas um ano e meio passamos de um V de 70 graus para um V de 90 graus.
Este ano trocamos as cabeças dos cilindros. Então estamos mudando muitas coisas. Precisaremos de um pouco mais de tempo para desenvolver o motor e testá-lo ainda mais na bancada.
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« Testámos um protótipo da nova moto no final do ano passado em Jerez, e novamente em Jerez há algumas semanas, e ambos os testes foram muito positivos. Acho que o ponto positivo é a dirigibilidade, a facilidade de pilotagem, o comportamento dinâmico da moto que já era bastante bom no ano passado, e parece que melhorou muito este ano. O compromisso entre dinâmica e aerodinâmica da motocicleta, motor, dirigibilidade e torque também parece ter dado um grande passo em frente, como fizemos em 2019-2020. »
« Então acho que não deveríamos ter nenhum ponto fraco real. Mas, para ser totalmente honesto, ficaria totalmente satisfeito com alguma melhoria na potência máxima, que é um objetivo que esperamos alcançar nesta temporada. »
« A aerodinâmica da moto do ano passado foi pensada para ter uma segunda versão, mas isso foi impossibilitado pelas regras devido à pandemia. Então corremos durante toda a temporada passada com uma configuração de baixo downforce que presumimos que seria usada apenas em algumas corridas. Este ano tivemos a oportunidade de ajustar esta configuração, que para mim é uma das mais importantes.
Pelas regras, podemos utilizar a configuração aerodinâmica 2020, mais uma outra configuração. Mas demos um grande passo de 2020 para 2021, então só teremos uma opção para 2021.
O peso foi reduzido. É a primeira vez que ficamos claramente abaixo do peso mínimo e, portanto, podemos brincar com lastro e dispositivos adicionais sem aumentar muito o peso.
O motor conta com novos cabeçotes, com conceito mais moderno. O braço oscilante traseiro é feito de carbono, reduzimos ainda mais o peso e avançamos para uma melhor característica de rigidez. E o selim é importante porque afeta o comportamento vibratório da motocicleta. Provavelmente já entendemos alguns conceitos básicos relacionados à rigidez do selim que nos ajudarão a evitar esse tipo de problema no futuro. »
« Tudo isto significa que em teoria esta moto é melhor que a do ano passado e por isso a diferença deverá ser ainda menor. Esperamos que isso signifique que a diferença seja zero! Mas não saberemos até entrarmos na pista. »
A escuridão do ano passado, Aleix Espargaró marcou 42 pontos, Bradley Smith 12 e Lorenzo Salvadori 0, incapaz de evitar que a Aprilia aparecesse em último lugar no ranking de fabricantes e equipas. Esperamos sinceramente que todas essas modificações permitam que o RS-GP 21 chegue e lute ainda mais no pelotão…
