O mecânico-chefe de Marc Márquez, Santi Hernandez, também fez um balanço da temporada depois de cinco Grand Prox disputados e dez corridas que consistiram em dois Grandes Prémios e quatro competições com o seu oito vezes Campeão do Mundo. A razão para esta escassa parcela ainda está em uma lesão no final de uma performance em que o piloto tentava, como sempre, forçar sua Honda com carimbo 93 a produzir um nível de desempenho do qual é intrinsecamente incapaz. O que equivale a regressar ao delicado tema da deterioração do desempenho técnico da Honda desde que Marc Márquez assumiu o comando…
Um tema sobre o qual Santi Hernández obviamente tem sua própria ideia. Em entrevista com Nico Abad em seu canal Twitch ele diz : " é muito complicado, mas com um piloto como o Marc a mentalidade é sempre fazer o melhor. Sou realista, não estamos em condições de lutar pela vitória em todos os Grandes Prémios, mas temos o melhor piloto e tudo pode acontecer ". Ele adiciona : " nosso objetivo é ficar na frente todo fim de semana, não pensar no título ".
Essa é a situação geral. A situação particular é assim entendida pelo espanhol: “ não podemos vencer, sofremos, vemos isso com todos os pilotos da Honda, não apenas com Marc. Vemos o quanto ele tem que arriscar na corrida para ficar à frente ". Então ele garante: “ ele não está pedindo uma motocicleta que só ele possa andar, mas que todos possam andar. Vemos isso na Ducati: ter 8 pilotos que andam rápido na mesma moto faz você crescer ".
Um sentimento nobre, uma abordagem quase altruísta que, no entanto, não se sustenta face às próprias declarações de Marc Marquez nem a avaliação feita por certas fontes próximas do caso. Santi Hernández obviamente não assistiu à série de documentários centrada em seu piloto chamada "Marc Marquez All In".
Santi Hernandez terá dificuldade em convencer o altruísmo de Marc Márquez
Para ficarmos totalmente contextualizados, vamos relembrar a filosofia imposta pelo homem Cervera na caixa Honda desde a sua chegada em 2013. Recordando a sua chegada à caixa Repsol, Marc Marquez disse: " Na altura tínhamos uma óptima moto e tudo funcionava bem. Então se alguma peça funcionava para o Pedrosa, eu não gostava e dizia: “Não está funcionando, quero a outra, quero essa peça de reposição, já que estou na liderança!” Não dê isso a ele! Foi assim. E quando as pessoas me perguntavam: 'e essa sala? Você quer tentar ?' Eu não queria. Porque eu não queria que ele tivesse ". Nesta confissão não encontramos realmente o famoso “ele não está pedindo uma motocicleta que só ele possa andar, mas que todos possam andar ".
Esta estranha atmosfera, esta influência é confirmada em todos os sentidos por Dani Pedrosa " Na equipe em que estávamos, HRC, era assim: quem vai mais rápido é o número 1, quem escolhe as peças e quem de certa forma determina a direção. Quando ele chegou eu estava nessa posição então com as corridas e os campeonatos ele assumiu esta posição e decidiu à sua maneira ".
Uma maneira muito diferente… “ Quando eu estava liderando a evolução da moto, primeiro tive as peças e Eu nunca pensei em mim. Meu jeito sempre foi fazer o que é melhor para a equipe, e se eu tenho as melhores peças para fazer a melhor moto, não estava pensando na rival do lado, mas na Yamaha, na Ducati... Porque me considero parte da marca. Depois ele teve esse outro jeito de fazer as coisas, que eu nunca fiz porque não é o meu jeito de ser. Por exemplo, antes de Marc chegar, com Stoner, também nunca fizemos esse jogo ".
O mesmo Pedrosa conclui: “ Eu entendo que eles estão em uma situação estranha pelo que são. Talvez seja uma espécie de colheita de certas coisas que aconteceram antes. O que você vê agora são coisas que aconteceram antes ".
Recordaremos também esta avaliação feita por um homem da Aprilia que é o engenheiro Giulio Bernardelle que repetimos em 30 de novembro de 2022. O italiano listou dois problemas que afetam Honda no MotoGP incluindo este: “ há um problema que está ligado à gestão da Honda HRC, que nos últimos anos tem estado demasiado ausente dado o grande poder do patrocinador Repsol e de todo o ambiente espanhol. Os japoneses devem voltar a estar mais presentes na gestão direta do seu investimento, que já não pode estar ligado apenas ao destino de Marc Márquez, mas deve ter uma visão de longo prazo ".
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