Herói da marca e sempre um apoiante como seu embaixador, ele não fica mais feliz do que Kevin Schwantz quando uma Suzuki triunfa no Grande Prémio. E este ano, o lendário nº 34 foi preenchido. 20 anos após o título de Kenny Roberts Jr, uma nova coroa de pilotos caiu nas mãos do fabricante Hamamatsu. Uma consagração que apoia também uma política de recrutamento dirigida aos jovens, lançada assim que Maverick Viñales saiu de cena para assumir a gestão da Yamaha…
Uma escolha lembrada pelo texano que relembra a história. Dessa forma, legitima a audácia de Suzuki na época, mesmo que isso significasse lamentar um Maverick Vinales que hoje poderiam se considerar muito menos felizes em MotoGP em Yamaha ... " Foi bastante surpreendente a saída de Maverick, mesmo que o projeto da Suzuki ainda não fosse muito promissor na época " comentários kevin schwantz. " Mas é preciso ter jovens talentos ao seu redor, e foi exatamente isso que Brivio fez. Contratar Rins e Mir foi um risco, mas no final eles se tornaram dois pilotos jovens e fortes ".
O mesmo Schwantz tem um relacionamento próximo com os pilotos da GSX-RR: “ Mandei várias mensagens para Rins, faço isso sempre que posso. É bom para mim estar em contato com eles. Ver o que eles fazem nesta moto é algo especial para mim. Não tenho conseguido conversar muito com o Mir, mas ele parece ser um cara legal. Eu o ouvi falar sobre a pressão nas corridas, como as coisas estão difíceis para as pessoas e tudo o que está acontecendo por aí nesta estranha temporada de 2020. Foi uma surpresa para mim ouvir um garoto de 23 anos falando sobre pessoas que sofrem ".
Schwantz não esquece Guintoli
Schwantz também não se esqueça do piloto de testes…” Nos últimos dois anos, estes jovens têm trabalhado na moto tendo Sylvain Guintoli como testador, para obter uma máquina com a qual todos se sintam confortáveis., porque se você, como piloto, não se sentir confortável com a moto, não irá ao limite a cada volta. Não conseguirás ser suficientemente rápido nesta moto e não estarás na frente, porque o MotoGP tem hoje um grupo muito forte de pilotos e motos. Você tem que estar no jogo para estar à frente. Tem sido um grande esforço de equipe e você também não pode esquecer os engenheiros no Japão e todas as horas intermináveis que eles dedicaram a Hamamatsu. ".
O veterano termina estabelecendo um paralelo entre sua Suzuki do século passado e o atual GSX-RR. Uma avaliação que lhe permite detectar semelhanças: “ Acho que a Suzuki ainda é uma moto de corrida muito boa. A moto que eu andava mudou muito bem de direção, tudo era muito simples, por exemplo em voltas de 90°. A nova Suzuki também parece fazer curvas muito bem em todas as situações, os pilotos muitas vezes têm dificuldade em conduzir bem a moto numa curva muito longa, mas a nova Suzuki com a electrónica e tudo o que tem é uma moto muito sólida o que torna a passagem de curvas muito eficiente ". Será lembrado que Suzuki voltou à glória no ano em que o fabricante comemorou seu 100 anos. E que o sucesso registado este ano convenceu um patrocinador investir no projecto Hamamatsu, embora já apoie o de Yamaha.
