Com muita regularidade, e há mais de dois anos, Hervé Poncharal deu-nos a honra de partilhar connosco o seu ponto de vista depois dos Grandes Prémios (veja aqui).
Ouvir as suas palavras, fruto de 40 anos de experiência, é sempre um prazer, até porque o homem não tem a língua no bolso. Partilhamos assim convosco as suas emoções, que podem oscilar ao longo das provações, desde as desilusões até às maiores alegrias, sem obscurecer o pequeno ranger de dentes passageiro ou, pelo contrário, os voos que vão muito além do desporto...
E agradecemos imensamente a ele!
Acesse aqui a primeira parte da entrevista
Acesse aqui a segunda parte da entrevista
Já que estamos falando nisso, Hafizh Syahrin teve dois finais de semana muito bons, na Austrália e na Malásia, com imagens em movimento no último fim de semana...
Hervé Poncharal : “Hafizh, já lhe disse muitas vezes, ele é alguém que adoramos porque nos faz rir. Ele é ótimo e traz um bom clima para o box. Às vezes o trabalho é um pouco difícil e passamos por momentos difíceis, seja Johann ou Hafizh, e esse é sempre o elemento que ilumina a atmosfera. Por exemplo, ele chama todo mundo de “meus tomates”, inclusive Johann, o que sempre nos faz rir. A última anedota é que na Austrália não me lembro para que produto servia, mas havia um anúncio que tocava repetidamente a música e a letra de “Mini, mini” de Jacques Dutronc. Certa manhã, ele chega cantarolando “mini, mini” e lhe apontamos que é uma música francesa, perguntando onde a ouviu. Ele nos explicou e nós traduzimos as palavras para ele. Desde então, toda vez que entra no camarote ele canta, tanto que os jornalistas falaram com ele sobre isso durante a coletiva de imprensa pré-evento em Kuala Lumpur. Tudo isso para dizer que é sempre bom com ele e que ele cuidou muito bem da equipe na Malásia.
Então, obviamente, ele fez uma ótima corrida na Austrália, que infelizmente terminou de cara, mas ele realmente participou. Em Sepang houve muitas obrigações e ele cuidou muito bem da equipa, o que talvez explique o seu desempenho muito mediano nos testes, para não dizer abaixo do que esperávamos. Acho que ele estava sob muita pressão e se sentiu investido em uma mega missão, na sua função de embaixador com o olhar de 110 mil pessoas voltados para ele. Isso explica um pouco porque ele caiu no grid. Ele sentiu que havia algo a ser feito, mas ficou emocionado e desapontado por não ter se saído melhor na qualificação. Ser o último no grid do Grande Prêmio nacional é complicado, especialmente porque seu pai e sua mãe estavam lá. Tudo isso gerou as imagens que vimos, onde ele chorava e saía do portão para ir abraçar o pai. Na grade, eu disse a ele: “Acredito em você e tenho certeza que vai dar certo. Não seja negativo em relação à sua posição, estou convencido de que você se sairá bem.” Eu fui muito positivo. E então, ele fez essa largada e essa primeira volta maluca, depois uma corrida excelente. Estamos muito felizes com isso porque é verdade que, francamente, até sábado à noite estávamos decepcionados. Também para ele, não apenas para nós.
Quando você tem um fim de semana como o que fizemos na Austrália, mas principalmente o que fizemos na Malásia, todo mundo vive o presente. A KTM disse-nos: “estamos super felizes por ter encontrado o grande Johann e estamos super felizes por ver que Hafizh é capaz de lutar da forma como lutou”. Você também sabe que nossos futuros parceiros e empregadores de Johann estão examinando tudo isso. Então foi um grande alívio e ficamos realmente felizes. Claro que Johann ficou feliz e respondeu a todos os pedidos que são inerentes a quem faz pódio, parque fechado, conferência, etc. Mas depois da corrida, a celebração de Hafizh também foi forte e bonita.”
Por fim, vamos falar de Remy Gardner, que tem sido bastante impressionante em dois Grandes Prêmios, mesmo que não tenha conseguido fazer a diferença na corrida até agora...
“Há algumas corridas, e você falou sobre isso com Guy Coulon, alguns diziam que a Yamaha tinha que fazer um V4 para estar à frente no MotoGP, que os 4 cilindros em linha eram mais suficientes, e blá, e blá, e blá … E ele te disse que era engraçado porque as Suzukis funcionavam e, portanto, não era o caso. Hoje, se você olhar, o Márquez é um alienígena e é ele quem faz a Honda vencer mais que o V4, e em Sepang a Yamaha e a Suzuki tiveram um bom desempenho. Então aqui quase poderíamos dizer que quem tem um V4 deveria começar a pensar em fazer um 4 cilindros em linha… Estou sendo provocativo intencionalmente, mas tudo isso é para dizer que quem prioriza deve ter cuidado para não ficar muito peremptório. E é a mesma coisa para a Moto2, porque sempre dizemos que sem Kalex ou KTM não há salvação. Mas o Speed Up demonstrou este ano que com um piloto de ponta, e o Fábio é um deles, poderíamos brigar com eles. E Remy, que começa a rodar muito bem, também mostra que um Mistral pode lutar pela linha de frente e pelos pódios. O piloto cometeu dois pequenos erros que o impediram de subir ao pódio, mas penso que na Austrália ele foi bastante mais rápido que o Mir, pois foi o Mir quem o atrapalhou e o fez cair. E Mir terminou em 2º na Austrália… Lá, Remy estava realmente em apuros. Lá, na Malásia, ele ficou um pouco irritado. Quando ele vê que está à frente, ele quer tanto se sair bem que chega a exagerar. Mas de qualquer forma, vimos que a primeira linha não tinha ido longe e que ele ainda poderia pelo menos jogar um top 5.
É uma pena porque acho que com Remy perdemos o barco. Ele havia ficado em 6º lugar na Argentina mas o grande problema foi essa queda enorme que teve onde quebrou as duas pernas em 1000 pedaços: o que ele teve foi sério! Só agora começa a ter plena posse dos seus meios físicos e está a divertir-se muito na moto. E para 2 ou 4 corridas, está valendo a pena!
Então, obviamente, isso me dói, porque falei com vocês sobre a Yamaha, mas esta é a 10ª temporada com Moto2 com motores Honda e vocês podem imaginar que este ano não houve muito desenvolvimento para nós, pois sabemos que nós estaremos pilotando KTMs no próximo ano e vemos que a máquina ainda está no jogo! E quando você vê o poder de uma fábrica da KTM, com a quantidade de testes, seja na pista ou no túnel de vento, o poder da Kalex com a quantidade de feedback e informações que eles têm com a quantidade de pilotos que têm no grid , o fato de Speed Up ou Tech3 estarem no jogo prova que um Guy Coulon, um Nicolas Goyon e todas as pessoas que trabalharam neste programa, com meios ridículos impossíveis de comparar com os da KTM e Kalex, em última análise, os caras são não é tão ruim assim!
Não se trata de inflar o peito e entendemos que sem uma KTM ou uma Kalex não se trata de atrair os melhores pilotos. Os dados estão carregados e não podem funcionar. A aventura Mistral termina e dá sempre uma pontada no coração, mas fazemos isso sem amargura. Alcançamos nossos sonhos. Na próxima temporada, encaixamo-nos nos moldes, mas ainda é reconfortante ver isso, no final desta aventura, quando temos uma piloto como Virginie mostrou no ano passado, nomeadamente com a sua primeira linha no seco e o seu pódio no molhado em Motegi , quando você tem um piloto que trabalha, as máquinas ficam todas muito, muito próximas.
E o mesmo no MotoGP: quando tens um piloto que trabalha, que acredita nele e que é positivo, mesmo que tenhas uma moto com 2 anos sem qualquer evolução, ainda podes lutar pelo top 5, ou até pódios , até mesmo pólos”.
Bo Bendsneyder estará de volta a Valência?
“Não, Hector Garzo irá no lugar dele. Ele estará em Valência como espectador. É uma pena porque ele fez a sua melhor corrida na Tailândia, terminando em 14º, mas com ótimos tempos e uma ótima segunda metade da corrida. Depois houve este incidente horrível e é algo que não deveria acontecer, embora infelizmente no automobilismo estas coisas ainda possam acontecer.
O que estou feliz é que tanto Remy da Stop and Go quanto Bo da NTS encontraram um guidão e terão motos competitivas no próximo ano. É importante para mim, porque ambos são bons pilotos.”
