Após vários meses de interrupção, durante estes testes em Sepang estamos retomando o nosso hábito de referir-se a você por extenso as palavras de Johann Zarco, de forma crua, portanto sem qualquer formatação ou distorção jornalística.
Juntamente com a comunicação por vezes ligeiramente formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas na hospitalidade da equipa Monster Yamaha Tech3 são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (pode encontrar todos os seus relatórios anteriores no nosso seção "Entrevistas").
Há sempre o pequeno detalhe que nos mergulha cada dia mais no mundo do MotoGP…
João Zarco : “Hoje resolvi usar minha bicicleta do ano passado para obter mais informações e entender ainda mais coisas sobre o meu sentimento. Esta manhã as condições estavam realmente perfeitas para sermos muito rápidos e o tempo de 1m59.5s foi bastante bom, mas não o suficiente. Mas pelo menos consegui recuperar a aderência que me faltava nos dias anteriores e sinto que agora, com mais um ano de experiência, ainda tenho coisas para aprender. Por isso, por enquanto, e em testes futuros, continuarei a usar a moto que usei no ano passado, para encontrar a forma como o Lorenzo a usou há dois anos. Porque acho que fazendo o que ele fez, vai me ajudar a ser mais rápido. »
Você acha que o chassi de 2016 é uma opção melhor?
“Pela forma como me sinto neste momento, sim, é uma boa opção para mim porque facilita o meu trabalho.
Com a equipe agora nos conhecemos melhor, mas ainda temos pequenas coisas para ajustar, e com isso mais o novo motor devo ser ainda mais competitivo para subir ao pódio. »
O que você acha da nova solução aerodinâmica?
“Quando você está na moto, a velocidade máxima é menor, mas você tem estabilidade e a aderência dianteira é excelente. »
Quando você fala em aderência do eixo dianteiro, é ao entrar em uma curva ou na curva?
“Não, quando você está totalmente magro e acelera ao máximo, você sente menos vontade de perder a dianteira. »
Você confirma que a motocicleta que você está usando agora requer menos energia para andar?
" Sim. É mais fácil e é a política da Yamaha. Então é bom continuar assim. »
MotoGP #SepangTest J.3: Cronos
1. Jorge Lorenzo, Ducati, 1m58,830sXNUMXs
2. Dani Pedrosa, Honda, +0,179 seg.
3. Cal Crutchlow, Honda, +0,222
4. Andrea Dovizioso, Ducati, +0,339
5. Jack Miller, Ducati, 0,516+
6Alex Rins, Suzuki, +0,518
7. Marc Márquez, Honda, +0,552
8. Valentino Rossi, Yamaha, +0.619
9. Johann Zarco, Yamaha, +0.681
10. Danilo Petrucci, Ducati, +0.698
11. Tito Rabat, Ducati, +0.717
12. Andrea Iannone, Suzuki, +0.785
13. Aleix Espargaró, Aprilia, +1.132
14.Takaaki Nakagami, Honda, +1.241
15. Álvaro Bautista, Ducati, +1.375
16. Mika Kallio KTM +1,634
17. Franco Morbidelli, Honda, +1 696
18 Maverick Viñales, Yamaha, +1,717
19. Karel Abraham, Ducati, +1.744
20. Xavier Siméon, Ducati, +1.954
21.Scott Redding Aprilia + 1.982
22. Bradley Smith, KTM, +2.139
23. Sylvain Guintoli, Suzuki, +2
24. Tom Lüthi, Honda, +2
25. Yonny Hernández, Yamaha, +2
MotoGP #SepangTest: tempos combinados dos 3 dias
1. Jorge Lorenzo, Ducati, 1m58,830sXNUMXs
2. Dani Pedrosa, Honda, +0,179 seg.
3. Cal Crutchlow, Honda, +0,222
4. Andrea Dovizioso, Ducati, +0,339
5. Jack Miller, Ducati, 0,516+
6Alex Rins, Suzuki, +0,518
7. Maverick Viñales, Yamaha, +0,525
8. Marc Márquez, Honda, +0,552
9. Valentino Rossi, Yamaha, +0,560
10. Johann Zarco, Yamaha, +0.681
11. Danilo Petrucci, Ducati, +0.698
12. Tito Rabat, Ducati, +0.717
13. Andrea Iannone, Suzuki, +0.785
14. Aleix Espargaró, Aprilia, +1,095
15.Takaaki Nakagami, Honda, +1.241
16. Álvaro Bautista, Ducati, 1,375+
17 pólos Espargaró, KTM, + 1
18. Mika Kallio KTM +1,634
19. Bradley Smith, KTM, +1.690
20. Franco Morbidelli, Honda, +1.696
21. Karel Abraham, Ducati, +1.744
22. Xavier Siméon, Ducati, +1.954
23.Scott Redding, Aprilia + 1.982
24. Sylvain Guintoli, Suzuki, +2.290
25. Tom Lüthi, Honda, +2.296
26. Yonny Hernández, Yamaha, +2.393
27. Michele Pirro, Ducati, 5,937
