Aparecida durante os últimos testes em Valência mas recusada pelo diretor técnico, a evolução aerodinâmica dos pilotos oficiais da Yamaha foi assim revista e corrigida para estes testes na Malásia.
Um pouco menos massivos e com curvaturas mais pronunciadas, os apêndices aerodinâmicos removíveis de Iwata parecem agora satisfazer a todos, enquanto a coroa do garfo agora tem dois recessos laterais...
Valentino Rossi: “Gosto mais desta carenagem do que da do ano passado porque oferece mais proteção mesmo sendo relativamente alto. Então é bom. Com as barbatanas, vamos chamá-las como podemos, é bom porque a bicicleta é menos propensa a cavalinhos e, nas partes onde você tem que dirigir, você tem mais controle sobre a frente. Então o efeito é mais ou menos parecido com o que tivemos em 2016. Parece que também estamos bastante rápidos nas retas. »
Observe que, diferentemente das Hondas feitas de carbono, as quilhas da Yamaha são fabricadas por meio de prototipagem rápida (impressão 3D). Esta diferença no método de construção já existia em 2016.
