Quando ShakeDown MotoGP que acaba de terminar em Sepang, apenas 2 meios de comunicação fizeram a viagem: GPone com 2 jornalistas, incluindo o chefe, Paolo Scalera, e Crash.net com Peter McLaren.
No entanto, estes 2 meios de comunicação consideraram útil informar os seus leitores que várias proibições foram impostas pela Yamaha, quer sejam dirigidas a eles ou às outras equipas presentes.
Assim, as outras equipas de MotoGP foram convidadas a permanecer na sua área e a não passarem à frente da área da Yamaha. Quanto aos 3 jornalistas presentes, foram gentilmente convidados a permanecer na sala de imprensa no último dia, negando-lhes efectivamente o acesso às boxes e à pista.
A segurança do circuito (presumivelmente enviada pela Yamaha, que alugou a pista) diz que não podemos ficar na pista ou no pit lane hoje… Somos prisioneiros da sala de mídia!
As fábricas querem sigilo, mas com 6 equipes de testes de MotoGP, 3 equipes de corrida e 5-6 equipes de SBK a pista está mais movimentada do que um teste oficial!
-Peter McLaren (@McLarenMotoGP) 3 de fevereiro de 2019
Qualquer ! Isto deve ser certamente muito frustrante quando nos dotámos de meios materiais para assistir a este ShakeDown mas, afinal, foi um teste privado e a pista foi alugada pela Yamaha antes de ser sublocada às outras equipas.
Mas, obviamente, este culto ao segredo entre os homens de Iwata apenas despertou a curiosidade de todos os presentes...
O que poderá a Yamaha querer esconder, 2 dias antes dos primeiros testes oficiais de MotoGP?
em GPone, depois de fotografar os M1s de Katsuyuki Nakasuga et jonas folger, uma carenagem ultraleve é indicada e mostrada feito de carbono tecido quadrado (que também notamos na Aprilia de Aleix Espargaró), além de saídas de refrigeração mais eficientes para o radiador e a caixa eletrônica posicionada sob a tampa do tanque.
Veja este post no Instagram
em Crash.net, Peter McLaren informa que o M1 que caiu foi particularmente observado pelos homens da Suzuki e publicou uma foto na qual, infelizmente, é difícil dizer se são barbatanas novas ou elementos aerodinâmicos deformados pela queda. Notaremos ainda que a parte traseira da carenagem, visivelmente quebrada, está de uma forma um pouco estranha, como se esfarelada.
Em qualquer dos casos, este não é certamente o furo do século e a Yamaha terá, portanto, conseguido preservar os seus segredos, se é que havia algum à vista...
As coisas vão “voltar à ordem” a partir da próxima quarta-feira, com um pit lane repleto de fotógrafos com lentes indiscretas durante os testes, desta vez oficiais, de MotoGP.
Foi a ‘Yamaha Bike 2’ que caiu, a máquina Folger vem usando.
#SepangShakedownTest #MotoGP pic.twitter.com/aVXgJDilcG
—Crash MotoGP (@crash_motogp) 3 de fevereiro de 2019
