Shuheï Nakamoto é um personagem de portos mecânicos. Ele fez parte da grande aventura da Honda na Fórmula 1 e depois levou alegria à HRC no Grande Prêmio de motos. Cargo de vice-presidente que ocupou de 2009 até este ano. A Honda não ganhou nada de 2004 a 2010 e sob seu reinado, o escudo alado recuperou o sucesso. Com em particular dois pilotos particulares: Stoner e Márquez.
Casey Stoner et Marc Marquez marcaram a história contemporânea do CDH. Um só conquistou um título em 2011, mas fez chorar Nakamoto san após sua aposentadoria. O outro não para de trazer lágrimas de alegria aos olhos ao colecionar coroas mundiais. Duas pérolas, mas com estilos diferentes.
Infelizmente, nunca teremos a oportunidade de compará-los na pista. Freelancer na Honda para substituir Pedrosa não aconteceu e o australiano é hoje um ícone na Ducati. Mas Nakamoto, em entrevista Sport Rider, esclarece: “ antes de mais nada, são duas personalidades diferentes”, começa o japonês. “Ambos têm algo especial na pista ".
« Então, Casey tem uma velocidade muito rápida nas curvas, enquanto Marc é muito exigente nos freios. Casey foi muito bom nas fases de aceleração. Encontrou o ângulo perfeito, a volta ideal ou algo mais... A leitura dos dados revelou que tinha todo o controlo para obter a aderência perfeita, para sentir o momento em que a electrónica assumiria o controlo do pneu quando este atingisse o seu limite. limite. Seu controle do acelerador foi incrível. Sempre perfeito. Marc é o mesmo, mas usa muito mais o controle de tração ".
Com base neste postulado, poderíamos dizer que o talento puro está do lado do aposentado. Mas Shuhei Nakamoto realinha a visão: “ quando Marc testou a moto pela primeira vez em Valência, em 2012, e só tínhamos trinta minutos de boas condições. Mas quando vi seu desempenho geral e principalmente nos freios, fiquei agradavelmente surpreso. Pude dizer a mim mesmo que minha escolha foi a certa ".
Un Márquez que desde então foi adicionado à lista HRC: “ na primeira parte da temporada de 2013 ele teve sorte. Em Austin, por exemplo, ele foi o único a usar o pneu traseiro duro, o que lhe permitiu vencer a corrida. Ele esteve quase sempre no pódio e conseguiu construir uma boa vantagem que depois conseguiu. Normalmente, um piloto leva um ano para entender tudo, mas levou apenas meia temporada. Foi em Silvertsone que ele me disse que sabia administrar pneus. Mas teve sorte porque Lorenzo e Pedrosa, que eram muito fortes, também se lesionaram. 2014 foi um assunto diferente. Ele entendeu, ganhou experiência com a moto e seu estilo de pilotagem ".
