Carmelo Ezpeleta queria evitar isso a todo custo e viu o golpe vindo contra a equipe de Freddie Spencer responsável pela disciplina do pelotão do Grande Prêmio da Catalunha. Mas o “Nakagamigate” de Barcelona, após o qual o patrão da Dorna deixou claro que pretendia que o painel de comissários da FIM fosse respeitado, foi seguido pelo caso Quartararo em Assen. A barragem construída por Ezpeleta para conter o fluxo de críticas cedeu na Holanda, especialmente sob a pressão de pessoas que influenciam o paddock. Foi da Yamaha que veio um ataque frontal e brutal à autoridade dos árbitros e, em particular, de um patrão em campo, Lin Jarvis, que criou assim um verdadeiro precedente. O que agora teremos que assumir.
O painel de comissários da FIM cujo símbolo é Freddy Spencer atraiu a ira dos pilotos de MotoGP ao avaliar a ação de Taka Nakagami como um evento de corrida na Catalunha. O mesmo provocou raiva em altos escalões Yamaha sancionando fabio quartararo depois de sua manobra de ultrapassagem fracassada em Aleix Espargaró. O francês terá de passar por muito tempo, durante a corrida de regresso em Silverstone, após cinco semanas de férias de verão e enquanto o oficial da Aprilia conseguiu retomar a competição na Holanda e recuperar 14 pontos no campeonato ao francês, que abandonou após uma segunda queda…
É evidente que, dada a situação, fabio quartararo portanto, parece duplamente punido. E a legitimidade da sua sanção, já seriamente prejudicada, parecerá tanto menos óbvia quanto terá de ser concretizada após um longo atraso imposto pelo calendário, e na abertura da última parte da temporada, momento em que tudo o que mundo teria gostado de esquecer este caso para começar de novo numa boa base.
O que resta é este campo de ruínas deixado após a batalha de Assen que temia Carmelo Ezpeleta. Ele pode impor silêncio aos pilotos, mas tem sido esmagado por pessoas que ocupam altos cargos como ele e que, portanto, têm a vocação de permanecer acima da briga. Para entender o impacto desta cobrança de Lynn Jarvis, é necessário recorrer à análise vista em crash.net feito pelo ex-piloto de Grande Prêmio e campeão britânico Keith Huewen.
« A posição de Freddie Spencer tornou-se insustentável«
Sobre esse aspecto do assunto, ele diz: “ A posição de Freddie Spencer tornou-se insustentável agora. E Se eu fosse Freddie Spencer, desistiria, apenas por princípio, já que parece que não tenho mais a confiança dos pilotos ou das equipes ". Huewen acrescenta: “ uma vez que as grandes armas aparecem como Lin Jarvis e começam a atirar grandes granadas em você, você está ferrado, de verdade ". E finaliza: “ deixe-me acrescentar mais uma coisa: ninguém quer esse trabalho. Quando eles contrataram Freddie Spencer, eu sabia quem eram os competidores e ninguém queria fazer isso. Ninguém quer fazer isso ainda ".
E não é com o que está acontecendo que nascerão vocações…” Estamos lidando com pessoas inteligentes e de grande poder. E aqui, temos uma sessão pública de críticas, culpando o bode expiatório que é Freddie Spencer » insiste o britânico que lamenta esta reviravolta: “ por que temos que lavar nossas roupas em público? Se eles estão insatisfeitos com a forma como os comissários da FIM operam, por que não estão lidando com isso nos bastidores da maneira certa? ".
Isto é precisamente o que Carmelo Ezpeleta tentei fazer as pessoas entenderem. Mas o dano está feito. E a situação é a seguinte: “ você precisa de consistência. Este é o argumento principal. Concordo, o sistema atual não é ótimo, mas como vamos consertar isso? Como é que a Dorna, a IRTA e as equipas irão criar um sistema melhor? », conclui Keith Huewen. Lynn Jarvis ele teria uma ideia?
