A questão da escolha da Yamaha pela borracha traseira média, em vez do pneu duro, para correr em Silverstone, palco da décima segunda e última ronda do calendário desta temporada de MotoGP, continua a fazer correr tinta e saliva. E por uma boa razão: ele é apontado como um dos fatores do fracasso do Grande Prêmio da Inglaterra pelo líder do campeonato Fabio Quartararo, que viu sua liderança na classificação geral começar a ser perigosamente reduzida no início das férias de verão. O mecânico-chefe de Dovizioso, Ramon Forcada, comentou esta falha enfatizando a falta de coragem dos engenheiros da Yamaha que não testaram este composto nas sessões de testes anteriores. O que não é totalmente correto se você ouvir Darryn Binder, piloto da Yamaha na RNF…
No capítulo “ficamos mais espertos depois”, colocaremos no arquivo este novo caso concreto da escolha da borracha traseira em Yamaha quando Grande Prêmio da Inglaterra. Embora a corrida tenha demonstrado que teria sido necessário escolher a traseira dura os pilotos da M1 rodaram em médio Andrea Dovizioso exceto, no entanto, que não lhe trouxe mais nada... Mas Ramon Forcada, seu engenheiro-chefe na RNF, mencionou que Yamaha não tinha sido ousado na hora de decidir o grid de largada, pois não havia nenhum feedback sobre o comportamento do composto duro. O meio foi, portanto, montado, por segurança.
Sabemos o resto com um comentário crítico de fabio quartararo na chegada. Mas você também tem que ouvir o novato Pasta Darryn que conseguiu ter uma ideia deste pneu na sexta-feira. Sobre Semana rápida descobrimos assim as suas palavras: “ quando testei o pneu duro durante o TL2 na sexta-feira, não consegui atingir a temperatura. Então o pneu não era uma opção. Depois disso, ainda é difícil dizer se ele teria sido uma escolha melhor. Ainda estou feliz por ter terminado a corrida e não ter terminado em último ".
Darryn Fichário: “ No final da corrida eu estava apenas em modo de sobrevivência e tentei ver a bandeira quadriculada«
O irmão de Brad também relata sua provação com o médium: “ meu ritmo no início foi bom » disse o homem que largou em 23º apenas para se encontrar na primeira parte da prova em 18º. “ Mas a partir da 10ª volta meu pneu começou a se desintegrar. No final da corrida eu estava apenas no modo de sobrevivência e tentando ver a bandeira quadriculada. Eu esperava que o pneu durasse mais. Acho que trabalhei um pouco demais no início da corrida ". Um cenário idêntico ao de Fábio Quartararo que estava jogando no topo da tabela.
« Brinquei com todos os botões da cabine durante a corrida, Tentei de tudo para reduzir o desgaste dos pneus. Acabei definindo o modo mais suave para que a corrida terminasse. Nossa estratégia era reduzir a potência a partir da volta 8, mas apertei o botão após a volta 3 » acrescenta Darryn Fichário quem conclui: “ Sei que estou forte nas primeiras voltas e a minha melhor volta na corrida costuma ser aceitável. Só preciso aprender a manter o ritmo durante toda a corrida e a administrar melhor os pneus para ser competitivo no final. ". Na chegada, o piloto 24 anos, que deu o grande salto da Moto3 para a MotoGP este ano, terminou em 20º na corrida inglesa, com 33,653 segundos atrás do vencedor Pecco Bagnaia.
