Nesta quinta-feira, 26 de agosto de 2021, João Zarco respondeu perguntas de jornalistas do circuito de Silverstone, antes do Grande Prêmio da Inglaterra.
Fomos ouvir (através de software de teleconferência) as palavras do Piloto francês que está em 4º lugar no campeonato.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de João Zarco sem a menor formatação, mesmo que parcialmente traduzido (vouvoiement em inglês, tutoiement em francês).
Johann zarco " Bom, mudei minha estratégia de trabalho! (Risos. Veja a foto de abertura). Vamos, estou feliz por estar de volta a Silverstone. É um ótimo lugar para correr e acho que será interessante ver, depois de dois anos (sem correr lá), como a moto progrediu aqui. Acho que chegaremos lá muito rapidamente. Há dois anos tínhamos asfalto novo, agora será um pouco diferente, mas acho que conseguiremos ir mais rápido do que há dois anos. O Fabio é muito forte aqui, mas também temos boas referências do Dovizioso que sempre gostou muito de Silverstone. Isto significa que a moto funciona bem aí e que há muitas coisas positivas: terá apenas de tentar arrancar da forma mais neutra possível. »
« Voltando para a Áustria, fiquei triste depois da queda, mas depois de uma boa análise era algo que poderia acontecer. Não tentei fazer nenhuma loucura e estávamos no limite com o pneu dianteiro: bati por quase nada, então é difícil engolir na hora, mas depois durante a semana você percebe que faz parte do trabalho. Isso está indo na direção certa porque quero continuar progredindo: estou muito perto de algo muito bom, e sei que ao desbloquear todos esses pequenos passos para o sentimento ainda acredito que posso ser muito forte. Então é positivo e a equipe Ducati também pensa a mesma coisa, e é por isso que pode demorar um pouco, mas ainda continua sendo um grande desafio. »
Com a corrida do ano passado, é como começar do zero?
« Com a experiência sabemos mais ou menos que direção seguir e, na maioria das vezes, quando você se sente bem na moto, não tem tantas modificações a fazer. Então sabemos que normalmente deveríamos ser capazes de ser rápidos imediatamente, e só temos que ver, com as temperaturas baixas, como o pneu se deteriora ou não. Desde a primeira sessão de treinos você entende rapidamente se é bom fazer muitas voltas ou se é necessário trocar o pneu para fazer algumas voltas rápidas. Teremos que ver, mas é a adaptação durante o TL1. »
A batalha pela moto de fábrica com Francesco Bagnaia no ano passado continua hoje com Jorge Martin?
« Nunca pensei nisso nas últimas duas semanas e a minha posição é boa aqui na Pramac. Então, se o candidato puder ser Martin no futuro porque ele é mais jovem, desde que eu possa correr pelo título, sou o mais feliz! Realmente, isso está muito longe dos meus pensamentos, esse tipo de ideia ou reflexão. »
Esta pista é muito longa e tem muitas curvas. Como pode um piloto fazer a diferença lá, em comparação com a Áustria?
« Esqueci um pouco, mas pelo que pude ver com os tempos, há uma grande diferença entre a classificação e a corrida: quase dois segundos entre o ritmo de corrida e o tempo de volta, porque a pista é muito longa. Não ajuda você a dar muitas voltas, mas acredito que às vezes pode ajudá-lo a descansar um pouco. De qualquer forma, é uma pista cujo traçado é diferente da Áustria, onde os pontos de travagem são muito importantes, mas no final das contas não foi fácil para mim ultrapassar ali e perdi tempo nesta situação. Tive boas experiências e tenho boas lembranças daqui. No MotoGP não consegui grandes resultados em Silverstone, mas agora, com mais experiência e conhecimento da categoria, e com boas sensações na moto e na equipa, é um grande circuito e o nosso motor pode ajudar-nos muito. »
Você está 49 pontos atrás do Fabio: está ficando complicado para o título?
« É aqui que pode ajudar pensar menos sobre isso. Acho que inconscientemente houve uma certa pressão no ataque da Áustria, e no final não bloqueou mas deu um pouco de tensão e um pouco mais de stress durante os 15 dias. Aí subi para quarto: em termos de pontos é certo que é uma grande vantagem para o Fábio mas tudo pode acontecer! Você tem que continuar forte, progredir cada vez, tentar se tornar o mais forte. Atualmente é ele quem realmente consegue ditar o ritmo em cada sessão. Devemos conseguir fazer o mesmo, e isso se concretizará na corrida e eu recuperarei a vantagem. Veremos ! Mas tudo está a correr bem e também não podemos esquecer que no início do ano era um desejo mas não o objectivo inicial. Por isso chegar lá, estar na frente logo e ficar lá até o meio da temporada, no fundo é uma espécie de pressão que pode aumentar, com os jornalistas que fazem isso também. Aí é sempre possível e é preciso acreditar, mas acima de tudo é preciso progredir. »
Você já fez um balanço do que precisa para vencer?
« Na Áustria, houve um pouco de loucura enquanto eu estava um pouco no controle. Já é bom que o meu controle me faça rodar muito rápido: vimos no segundo fim de semana que realmente fiz um fim de semana muito rápido desde a largada até o ataque na manhã de domingo. É um sinal de que realmente há muitos pontos positivos, e os negativos vieram na corrida. Então na Áustria, para ter a sensação de avançar, para ultrapassar um pouco esses marcos, é preciso abrir um pouco o controle, mas continuar com o que consegui fazer, porque fui bem aplicado, e quando analisamos os dados há realmente Boa performance. Depois, com a minha sensibilidade na condução e o facto de as condições serem um pouco delicadas na Áustria, na verdade penalizou-me mais do que os outros porque um pouco de controlo a mais e pouca loucura. '
Silverstone é uma pista que você gosta e onde você pode ser eficiente rapidamente?
« Acho que sim ! Já o prazer de ainda ter muitas curvas onde você sai em terceiro e depois faz quarto, quinto: Aí, você tem que ter força de motor real, e acho que a Ducati vai trazer prazer nisso. E toda a sequência da primeira curva, e a entrada da segunda e da três, é muito rápida e depois tem também a curva sete onde você chega a um bom 330 e pode frear muito tarde. Então sim, é um circuito rápido, bastante largo, e é aí que às vezes há uma maneira de fazer uma grande diferença na pilotagem se você tiver total confiança e se sentir bem com sua moto. Gosto, mas infelizmente de momento, mesmo na Yamaha, sempre me faltou alguma coisa. Então vou ver se tenho um desempenho melhor este ano. »
