Neste domingo, 29 de agosto de 2021, João Zarco respondeu a perguntas dos jornalistas do circuito de Silverstone, no final do Grande Prémio de Inglaterra de MotoGP onde o piloto da Pramac Racing qualificou-se na 9ª posição para terminar em 11º.
Fomos ouvir (através de software de teleconferência) as palavras do Piloto francês que está em 3º lugar no campeonato.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de João Zarco sem a menor formatação, mesmo que parcialmente traduzido (vouvoiement em inglês, tutoiement em francês).
Johann zarco " A 11ª posição claramente não é o resultado que eu esperava em Silverstone. Esperava estar entre os cinco primeiros e até lutar pelo pódio, porque é uma pista interessante onde esperava usar melhor a potência da minha Ducati. Mas tive outros problemas desde sexta-feira. Tentei trabalhar nisso no sábado e o desempenho foi muito bom e interessante, mas não o suficiente para ser forte na corrida. Esperava usar o pneu traseiro duro, mas hoje estava muito frio e houve uma grande diferença com o médio. Não quero dizer que comecei a corrida resignado, tentei lutar, mas acho que teria tido melhores chances de ter um desempenho com a sensação que tive com o pneu duro, porque desde a largada não consegui tenha um bom ritmo em 2'00. Por causa disso, a corrida foi muito difícil, mas os outros também sofreram degradação dos pneus durante a corrida, e naquele momento tive uma sensação melhor que me permitiu lutar um pouco melhor. No final da corrida, as KTMs ficaram realmente mais fortes: Brad Binder fez uma boa corrida e fiquei surpreso ao ver Lecuona e também Petrucci no final. No geral, eu realmente me esforcei ao máximo e é por isso que não estou completamente insatisfeito: realmente acho que não poderia fazer mais do que isso hoje. Mas acho que o problema que tivemos no fim de semana, que não conseguimos resolver, nos dá algumas boas informações. Quando você não tem os melhores resultados, você pega mais informações para ser mais forte na próxima corrida e tenta não cometer os mesmos erros, ou descobrir como resolver o problema mais rápido. Faz parte do trabalho e estou feliz por ter terminado porque não marquei nenhum ponto na Áustria, por isso foi importante cruzar a linha de chegada aqui. De qualquer forma, consegui algo porque o Pecco teve dificuldades no final da corrida e o Joan Mir também sofreu no final. Esperava ultrapassá-lo, mas não consegui e a luta com o Petrucci também foi um pouco difícil. Foi uma corrida, fiz o que pude, mas não pelo pódio. »
Você acha que a vitória do Fábio hoje abre as portas do campeonato para ele?
« Essa é a pergunta perfeita de um bom jornalista, não é? Ele fez uma operação perfeita. Teve velocidade desde o início e, depois das férias de verão, confirmou-a ao lutar pelo pódio na Áustria, local onde normalmente a Yamaha sofre. Aqui ele voltou a levar vantagem, então sim, é ele quem está atuando em todos os lugares no momento, então fez uma boa opção com essa vitória. Não sou mais o segundo colocado do campeonato, mas estamos todos juntos com o Mir e o Pecco. Miller não está muito longe, mas está muitos pontos à frente de todos os pilotos. Os pilotos que subiram ao pódio com ele hoje estão ainda mais atrás no campeonato, por isso ele teve o melhor desempenho do fim de semana e isso é bom para ele. »
Hoje vimos seis motos diferentes nos seis primeiros lugares. Todas as motos parecem muito próximas umas das outras. O que você precisaria da Ducati para dar um passo à frente de seus rivais?
« Não posso dizer neste momento, caso contrário poderíamos ter resolvido o nosso problema mais rapidamente neste fim de semana, mas é verdade que todos temos motos (semelhantes?). Fiquei muito impressionado com o progresso da Aprilia e Aleix teve um bom fim de semana desde o TL1 até a tarde de domingo. E fiquei surpreso que as KTMs não foram fortes neste fim de semana, mas na corrida elas realmente tiveram um bom ritmo do início ao fim. No final, estão em 6º, 7º e 10º, o que é positivo para eles. Agora, para os pilotos também, é preciso forçar muito do início ao fim, e o objetivo talvez seja fazer uma moto mais fácil de segurar, para poder lutar mais. Para mim, este fim-de-semana lutei principalmente com a moto e isso deixou-me com menos opções para lutar contra os outros.
»
Este é um fim de semana para esquecer ou um fim de semana em que você pode construir?
« É um fim de semana onde temos aulas! Acho que o que é bom aprender é que ainda temos muito mais respostas depois da corrida sobre o que não conseguimos consertar. Pude ver muito mais coisas e isso pode me ajudar a reagir mais rapidamente nas corridas seguintes. Porque o início do ano correu muito bem. Mas quando você tem algo bom não é fácil continuar, mas no final tudo dá certo, um pouco como o Fábio está fazendo neste momento, mas quando algo inesperado acontece um pouco menos bem você tem que ter capacidade para poder reagir . E este fim de semana não sabia como fazer, com a equipa, com a moto: não é só o piloto, não é só a moto, é um conjunto de coisas. Então não, não é um fim de semana para esquecer e, casualmente, você sempre tem que conseguir tirar algumas coisas positivas no final. Terminei a corrida e conquistei uma vaga no campeonato, então isso não é insignificante. »
Por que você foi melhor com o pneu duro na traseira?
« O pneu duro na traseira deu-me muito mais estabilidade e consistência na gestão do deslizamento. Com o pneu um pouco mais macio, esse gerenciamento de deslizamento deteriorou-se muito rapidamente. Hoje ainda estávamos muito quentes para colocar o pneu duro. Vimos que muitos o usaram no TL2, aproximadamente com as mesmas condições, mas como não havia a temperatura desejada o pneu não funcionou de jeito nenhum. Foi muito perigoso tentar isso, porque se o pneu não funcionar é quase uma queda garantida. Então foi melhor ir com o médio, como a maioria dos outros pilotos. Há até quem tenha experimentado o software, mas para mim o software nem sequer era imaginável. Por isso foi difícil. Quando vi que nem todo mundo gostava de hardcore, foi muito positivo porque tive bons sentimentos. Normalmente é exatamente o contrário porque sou um pouco mais macio que os outros: No passado era assim, então disse a mim mesmo que se lá estivesse confortável com um pneu um pouco mais duro, seria uma boa chance a partir do meio. Infelizmente não tive essa oportunidade. Vejo que o Valentino teve o mesmo problema, porque foi um dos únicos que também quis usar forte. Eu o ouvi dizer em suas entrevistas que não poderíamos colocá-lo e que isso teve um pequeno impacto nas performances que esperávamos. Olhei, porque ele estava do meu lado e foi legal demais colocar ele, mas talvez ele tenha sido um pouco cruel e puderam colocar ele no último momento. A gente olhou, mas ele não colocou (risos). Então ainda estava muito frio. »
No ano passado você foi o melhor piloto da Ducati em Aragão. O que você pode esperar para este ano?
« Comparado com esta pista que nunca tinha experimentado com a Ducati, como em Assen onde tive um bom fim de semana, as sensações do ano passado foram interessantes por isso espero poder estar bem, mesmo que as Ducatis não tenham mais danos lá no papel . Como os estilos ainda são diferentes entre os pilotos da Ducati, se isso funcionar a meu favor, seria o primeiro a ficar feliz. Acho que as Honda vão ser muito fortes lá e que o belo pódio do Rins vai motivá-lo a tentar novamente o pódio ou mesmo a vitória: No ano passado ele foi muito forte lá! Então aqui está: se a velocidade puder estar presente logo no início do fim de semana em Aragão, farei questão de mantê-la para estar boa até a corrida. »
Resultados do Grande Prêmio da Inglaterra de MotoGP:
Classificações de crédito: MotoGP. com
