Lembre-se: no ano passado, as corridas foram canceladas no circuito de Silverstone devido ao asfalto que não permitia drenagem suficiente. Além disso, os pilotos também reclamaram amargamente dos solavancos da pista, apesar de sua restauração durante o inverno, reclamação que ecoa a dos pilotos de Fórmula 1. Este ano, não querendo que esse desastre se repita, os donos do circuito decidiram investir. um novo tipo de asfalto especialmente concebido para Silverstone.
A reparação do pavimento de todo o circuito começou no dia 10 de junho, seguindo a assessoria da empresa italiana Dromo, já contratada para resolver alguns problemas desta pista. A empresa transalpina é conhecida por já ter trabalhado como consultora para vários circuitos de corrida como os de Termas de Rio Honda, Sepang, Singapura, Mugello, Misano e muitos outros.
“É uma superfície completa que cobre toda a pista, sendo o circuito de 5,8km. Este novo asfalto está adaptado ao nosso clima, o que significa que será capaz de suportar a temperatura e principalmente o clima. O circuito é relativamente, senão completamente, plano. Portanto, tivemos o cuidado de obter uma melhor curvatura que facilitará muito a evacuação da água” compartilha o gerente geral do circuito de Silverstone, Stuart Pringle.
Curiosamente, a Michelin foi até consultada para saber que tipo de revestimento seria mais adequado aos pneus franceses: “demos a eles a nossa ideia da mistura de micro e macro pedras com as quais trabalhamos melhor” declarado Pedro Taramasso, o chefe da competição de 2 rodas da empresa francesa.
A capacidade de drenagem da pista será quadruplicada não apenas com o asfalto exclusivo da Shell Betumen usando um ligante modificado com polímero, mas também com a alteração da inclinação da pista. A parte externa dos cantos geralmente será elevada em 7 centímetros, enquanto a superfície interna das saídas dos cantos será rebaixada em 7 centímetros para canalizar a água.
“Os pilotos reclamaram muito dos solavancos da pista que os incomodaram muito. Então tornamos a superfície o mais lisa possível e, claro, os buracos e solavancos foram eliminados” adicionado Stuart Pringle.
O novo asfalto também promete ser 10 vezes mais durável e 3 vezes mais resistente que o antigo, garantindo o mesmo nível de aderência para MotoGP e Fórmula 1.
Aliás, a Aggregate Industries, responsável pela desastrosa superfície anterior, recusou a oferta para restaurar a situação e foi a empresa britânica Tarmac quem foi encarregada de estabelecer uma superfície completamente nova no circuito de Northamptonshire a tempo para os eventos internacionais do local, incluindo a Fórmula 1. Grande Prêmio da Inglaterra em julho e Grande Prêmio GoPro da Grã-Bretanha de MotoGP™ em agosto.
Paulo Fleetham, gerente geral do setor de Construção da Tarmac disse: “Estamos extremamente orgulhosos de trabalhar com a equipe de Silverstone para redesenhar o icônico circuito de corridas britânico. ».
