Durante os dois dias de testes em Jerez, os protagonistas do WSBK tiveram como companheiro de jogo a equipa de testes da Honda ainda representada por Stefan Bradl, mas com gestão diferente. Salvando mudanças internas se acreditarmos nas primeiras reações do piloto alemão que já sente a marca do estreante Ken Kawauchi. Porém, aquele que vem da Suzuki também não consegue fazer mágica.
Este é um Stefan Bradl ao discurso um pouco mais optimista sobre o futuro do projecto RC213V que foi expresso no final dos seus dois dias de testes em Jerez com colegas de WSBK. O antigo Campeão do Mundo de Moto2 nunca mediu palavras relativamente ao envolvimento do seu empregador no desenvolvimento de um Honda que não faz justiça aos mais velhos há três anos. Mas desta vez detectamos uma ligeira clareza no final deste longo túnel em que o comboio HRC mergulhou, e isso vem das últimas atribuições de posições no organograma.
Lemos assim de Bradl em moto.it esta observação: “ com Kawauchi, um novo vento está soprando e as estruturas no Japão também mudaram um pouco…Talvez a nova equipe traga novas ideias. Algo está acontecendo… » ele garante antes de acrescentar: “ agora estamos pensando em como dar os próximos passos. Com Ramon Aurin, agora tenho um novo líder de equipe que conheço há muito tempo. Trabalhei com ele na Repsol-Honda em 2019, quando substituí Jorge Lorenzo por algumas corridas após a lesão na coluna após o Grande Prêmio de Assen ".
Stefan Bradl: “c’est le début de notre phase de récupération ”
O fato é que ninguém tem uma varinha mágica para mudar a situação com um encantamento, uma situação que Stefan Bradl também gostaria de lembrar, agora a dez dias do primeiro teste oficial de MotoGP em Sepang : “ não vamos fazer milagres ou, de repente, estabelecer recordes de volta e vencer. O processo de voltar aos trilhos levará tempo ". Ele também especifica: “ Este é o início da nossa fase de recuperação. É certo que devemos melhorar ".
Uma vez lançado, o driver de teste Honda recupera a franqueza: “ quão grandes devem ser os passos, ninguém sabe no momento. Também não está claro se isso se deve ao chassi, motor, eletrônica ou aerodinâmica… É um problema complexo que temos. E numa fase como essa, você tem que encontrar cada peça do quebra-cabeça e montá-la ". Então ele finaliza: “ em qualquer caso, posso revelar que corro com um braço oscilante de alumínio Kalex e um sistema de escape Akrapovic. ". É sempre assim.
