Como mostra nossa foto de abertura, a emoção estava muito presente.faz apenas um ano quando Jorge Lorenzo se despediu como piloto titular dos Grandes Prémios…
No processo, após alguns rumores sobre a Aprilia, o tricampeão mundial de MotoGP assumiu o papel de piloto de testes da Yamaha, onde foi recebido com grandes esperanças pelos Maverick Vinales et Valentino Rossi.
A sua primeira sessão de trabalho teve lugar logo no início de Fevereiro em Sepang, depois, infelizmente, a pandemia global limitou as novidades do Maiorquino mais aos hotéis e automóveis de luxo do que ao desenvolvimento do M1, principalmente devido à dificuldade de organizar testes privados para Engenheiros japoneses.
Tudo, até Teste de Portimão este ano, onde o piloto de 33 anos, aos comandos de uma M1 2019, revelou um estado de forma incompatível com o mais alto nível, tendo que dar tudo para que dois conseguir ultrapassar em meio segundo Maverick Viñales em um R1.
Injusta ou não, a sanção não demorou a cair, com a não renovação do contrato entre Yamaha e Jorge Lorenzo, para o grande benefício de Cal Crutchlow.
O que se seguiu um argumento necessariamente estéril entre os dois homens nas redes sociais, enquanto, para tentar entender a situação, ServusTV questionou sobre o assunto o piloto que, entre os Grandes Prémios e as provas privadas, foi o que mais quilómetros percorreu este ano, Stefan Bradl.
“É óbvio que ele não estava apto durante a prova de Portimão. Mas de onde ele veio? Não sei quantos meses se passaram desde que ele andou de moto. É como outros atletas nos esportes. Você tem que praticar. Você não pode praticar sem prática. Não precisamos discutir isso porque o cara é pentacampeão mundial. Ele sabe dirigir rápido. Talvez a sua motivação como piloto de testes não tenha sido tão grande como no passado. Não sei. Não quero dar uma opinião sobre isso. Não sei o que ele fará no futuro. Se ele vai querer apenas aproveitar a vida ou voltar ao paddock. A decisão é dele. »
O piloto alemão, piloto de testes da Honda há vários anos, aborda então o problema específico desta profissão: permanecer sempre no melhor nível sem necessariamente saber quando vai rodar...
“Sempre me preparei, mesmo quando é difícil me manter motivado. Você nunca sabe quando poderá voltar para a bicicleta. Você deve sempre trabalhar sem ter um objetivo específico. É um pouco difícil. Eu sei disso há alguns anos. Sempre fiquei feliz por estar bem preparado quando era preciso. Este sempre foi o caso quando aconteceu inesperadamente. Este trabalho é delicado. No inverno, você se concentra no treinamento normal, na resistência e na preparação física como piloto de testes. Como piloto de teste, você deve ter um nível de condicionamento físico diferente do de um piloto normal. Não é fácil fazer isso bem. »
