Ter um fenômeno como Marc Márquez em sua equipe é uma bênção e uma calamidade. Uma situação que a Honda vive atualmente e esta avaliação chega-nos de um insider que não é outro senão Stefan Bradl. Aquele que o boato aproxima cada vez mais da KTM para seu próximo contrato de piloto de testes também apresenta os exemplos da Red Bull e da marca Mattighofen em uma discussão que também serve de alerta para seus novos companheiros de equipe na HRC que são Alex Rins e Joan Mir .
De 2013, ano em que chegou ao MotoGP, até 2020, momento do acidente em Jerez que o fez entrar em mais uma fase da sua carreira e da sua vida, Marc Marquez carregou sobre os seus únicos ombros o peso da reputação do fabricante líder mundial no MotoGP. Entre seus feitos de armas, citaremos, na largada, a pole position e a primeira vitória no segundo Grande Prêmio da categoria em 2013, temporada ao final da qual conquistou o título como estreante de 20 anos. . Se 2013 é o ano da consagração, 2014 é o da dominação total: com 10 vitórias consecutivas, Marc demonstra uma superioridade que ninguém pode questionar. Após um ano tumultuado em 2015, ele retomou sua marcha em frente em 2016, onde conquistou Rossi. Em 2017, 2018 e 2019, é Andrea Dovizioso com a Ducati que tenta frustrar sua colheita de títulos. Em vão.
O ano de 2020 começa com a lembrança dos resultados intimidantes do ano anterior: 12 corridas vencidas em 19, segundo colocado em outras 6 ocasiões, e apenas uma desistência. E então é a queda em Jerez. Marc Marquez desde então, disputou apenas 27 corridas nos últimos 3 anos e nesta temporada só subiu ao pódio uma vez, graças ao segundo lugar na Austrália. No entanto, para 2023, ele finalmente parece capaz de retornar ao combate em boas condições físicas e com o moral sólido. Fique em Honda para dar a ele uma boa moto.
Stefan Bradl: “les coéquipiers de Marc Marquez n’auront peut-être pas le temps ou la patience nécessaires"
com justiça Honda… A marca embriagou-se com o talento do seu fenómeno e agora está entregue à sua própria sorte. Mas a aura de Marc Marquez ainda pesa, paralisando a equipe. Uma situação que Stefan Bradl, o piloto de testes da marca vive assim desde a caixa: “ ter um talento excepcional como Marc Márquez na equipe é uma bênção e uma maldição » ele garante. “ Não é fácil para o líder da equipe e outros gestores da Honda ". E acrescenta: “ Certa vez, li que o chefe da KTM, Stefan Pierer, deu um motivo para não querer contratar Márquez: se vencerem, será graças ao piloto. E se perderem, a culpa é da moto. Esse foi um dos motivos. Esta é uma situação que não é fácil de gerir. ".
E é ainda mais complicado quando você é seu companheiro de equipe... Também aqui o alemão traça um paralelo com uma marca austríaca no Semana rápida ... " O mesmo acontece na Fórmula 1. Na Red Bull você tem o piloto número 1, como Max Verstappen, enquanto “Checo” Pérez está atrás dele. É o caso da Repsol Honda. O segundo piloto deve fazer prova do seu valor e se os resultados não corresponderem às expectativas, como alguém que afirma estar constantemente no pódio, então a pressão aumenta ". Ele especifica: " na verdade, dado o passado da Honda, os japoneses olham diretamente para os resultados. Os companheiros de equipe de Marc Márquez podem não ter o tempo ou a paciência necessários. Às vezes você tem que dar tempo aos pilotos ".
Separado Dani Pedrosa, Marc Márquez quase destruiu seus companheiros de equipe, Jorge Lorenzo para seu próprio irmão Alex via Pol Espargaró. Observaremos, portanto, como alex enxague na LCR e Joan Mir como vizinhos do oito vezes campeão mundial, se sairão bem em um ambiente que vive a crise mais grave de sua história na competição.
