Stefan Bradl normalmente termina seu papel como substituto de Marc Márquez no box da Repsol Honda. Uma postura difícil que o alemão ainda assumiu durante oito Grandes Prémios. E foi só na última, em Misano, que salvou a honra ao somar os dois pontos pelo décimo quarto lugar. E caso contrário ? Não espere nenhuma ironia do ex-campeão mundial de Moto2…
É com algum alívio que Stefan Bradl devolveu o guiador da RC213V ao seu proprietário Marc Marquez no Grande Prêmio de Aragão deste fim de semana. Além do wild card, o alemão completou oito encontros com as cores da Repsol. Um desafio quando sabemos que a fábrica Honda nunca teve uma campanha pior em termos de resultados e nível técnico da moto desde o seu regresso aos Grandes Prémios em 1982.
Antes de sair de cena e voltar a se concentrar em sua tarefa como piloto de testes, Stefan Bradl fez uma avaliação clara e precisa deste período vivido: “ simplesmente não tínhamos nenhum material novo. Sempre dei feedback aos engenheiros sobre a nossa moto durante as corridas. Mas então, nenhuma peça nova ou atualização chegou no circuito "Disse Brad defende Semana rápida. " Sou um piloto de testes e geralmente fico satisfeito testando peças novas, o que outros pilotos da Honda também chamam de progresso. Mas este ano, nada veio do Japão desde o início da temporada, o que nos fez avançar muito ".
Stefan Bradl: “ Acho que o pior momento já passou »
Stefan Bradl portanto não poupa seu empregador a quem não parabeniza mais pelo assunto amplamente debatido internamente que é o da comunicação entre engenheiros Honda no Japão e a equipe do circuito. “ Discutimos esse tópico frequentemente com o HRC nas últimas semanas e meses “, declara. “ Algo vai mudar no campo da comunicação. Marc já teve encontros com os japoneses no GP da Áustria. Tenho certeza que a mensagem dele foi transmitida. É claro que a pandemia tornou as coisas mais difíceis para os japoneses. Devemos agora nos adaptar à era pós-Covid19. Acho que os japoneses também precisam repensar tudo ".
Ele termina com este imperativo: “ devemos agora pressione o botão de reinicialização e fazer tudo para tomar as decisões certas para 2023 », insiste Stefan Bradl. " Em 2022, não há mais muito que possamos fazer. Só podemos coletar dados da motocicleta do próximo ano ". No entanto, ele conclui com esta boa nota: “Acho que o pior momento já passou ".
