O início da temporada para a KTM teve um ar de desastre que prenunciava o pior para o futuro. O RC16, tão brilhante apenas alguns meses antes, numa campanha de 2020 da qual havia conquistado três vitórias, parecia ter voltado à estaca zero. Certamente, mas sem os pontos de concessão do regulamento e com pneus Michelin que já não lhes serviam. Escusado será dizer que cheirava a queimado... E depois, em dois Grandes Prémios, tudo mudou. Em Mugello, os austríacos encontraram-se na linha da frente, repetindo o feito uma semana depois na Catalunha. Melhor ainda, o caminho para a vitória foi encontrado novamente. Por que milagre? O chefe Stefan Pierer revela isso, enquanto bebe whey…
Se olharmos para a jornada de KTM Desde o início desta temporada, é difícil dizer que, devido ao congelamento dos regulamentos, um erro técnico seja proibitivo. No entanto, é isso que acontece em Honda que já rema há uma temporada e meia, fazendo da RC213V uma máquina que pode ser pilotada por alguém que não seja um Marc Marquez no topo da sua forma e da sua arte... A tal ponto que o fabricante líder mundial não se importaria de passar por isso os pontos de concessão do regulamento para ter espaço de manobra. Como um iniciante com recursos e habilidades limitados…
Chez de milho KTM, conseguimos revisar nosso exemplar no meio da temporada para melhor reverter uma situação muito ruim. Um tour de force que encanta o chefão Stefan Pierer que vê assim consagrada a tão difamada escolha técnica, legitimada um método de produção original. Uma receita puramente caseira que funciona… On Semana rápida, Stefan Pierre déclare: « Devo dizer que o componente que muitos dos chamados especialistas profetizaram nunca funcionaria, nomeadamente a estrutura tubular de aço, voltou a revelar-se a maior vantagem desta fase. Porque podemos fazer cinco quadros diferentes em uma semana e as equipes podem testá-los imediatamente ".
Stefan Pierer: “esta estrutura tubular de aço é um ativo estratégico alinhado com as tecnologias atuais”
Uma força de reação rápida que deve tudo ao 3D: “ A produção de chassis agora é parcialmente realizada com impressoras 3D. Tudo acontece “dentro de casa” conosco. Temos produção de molduras ". o patrão termina assim a sua demonstração: “ Esta estrutura tubular de aço é o ativo estratégico ligado às tecnologias atuais. Mostrámo-lo primeiro fora de estrada e depois na Moto3. E agora provamos isso novamente no MotoGP ".
« Às vezes são coisas muito simples. Por exemplo, se você alterar a espessura de uma parede de 2 para 1,5 milímetros sem alterar a geometria da moldura, obterá imediatamente um comportamento de flexão diferente " preciso Stefan Pierre, encantado por poder dar uma lição aos detratores e à concorrência...
