Sob o toldo da Petronas Yamaha no MotoGP, Johan Stigefelt diz para si mesmo que, definitivamente, nos Grandes Prémios, nada é dado como garantido. O paddock é mesmo um universo implacável para uma equipa independente, mesmo que tenha meios. Assim, a Petronas iluminou o grid de largada ao chegar com o título de melhor estrutura independente, e apenas durante sua segunda campanha, esmagou a equipe oficial Yamaha por seis vitórias a uma, disputando o título com sua dupla de pilotos. Um deles, Franco Morbidelli, é inclusive o vice-campeão em título. Mas dado o que está a acontecer nesta temporada, não podemos dizer que isso pese muito no destino das cores da Malásia que já nem sequer têm a certeza de ter pilotos em 2022...
E de facto, com a provável saída de Morbidamente em direção à estrutura da fábrica para encontrar um Trimestral quem não estaria lá se Razlan Razali e seus homens não lhe deram uma chance, então, após as recusas de Razgatlioglu e para Gerloff para entrar na classificação, preferindo ficar, certamente numa Yamaha, mas no WSBK não sabemos quem terá a M1 Petronas no próximo ano. E menos ainda porque o sector montado pelos malaios com os canais de Moto3 e Moto2 é povoado por pilotos que não conseguem convencer.
Com a saída de Viñales, Morbidelli deverá ingressar na equipe oficial, liberando assim o guidão Petronas enquanto do outro lado da caixa, esperamos que Valentino Rossi anuncia sua aposentadoria. Em suma, isto é o que chamamos de esvaziamento das instalações... A situação não é, portanto, simples, apesar de tudo estar a correr bem até então. Temos agora de segurar duas frentes porque além da sucessão a ser organizada, temos de sair vitoriosos de um ano de 2021 que promete ser o pior da curta história da Petronas no MotoGP.
Na verdade, não é nada dizer que com Valentino Rossi et Franco Morbidelli outros resultados eram esperados na Petronas SRT: um único top 10 para o Doutor, um pódio em nove corridas para o ítalo-brasileiro, enquanto o primeiro fabio quartararo lidera o campeonato. A perda do piloto francês representa um grande golpe para a seleção malaia, mas a mudança era inevitável. Por duas vezes a equipe de Razlan Razali emergiu como a melhor equipe independente, mas será difícil repetir o desempenho. Como Vale ainda está lutando com a carcaça da Michelin e frustrado por ainda rodar com uma versão 2019 da M1, Morbidelli teria acelerado o tempo da operação no joelho, o que o forçará a perder pelo menos quatro corridas após a desistência já observada em Assen.
Stigefelt: “você trabalha duro não só quando ganha, mas também quando perde”
Do lado dos resultados, Valentino Rossi deu boas esperanças ao Catar com um 4º lugar na qualificação, mas foi apenas uma surpresa. Apenas foram concedidos 17 pontos na primeira metade do campeonato de MotoGP, resultados que a priori o destinaram à despedida do mundial. “ Não foi um início de temporada fácil, esperávamos resultados um pouco melhores » reconheceu Johan Stigefelt em motogp. com. " Nos bastidores, todos nós trabalhamos muito e tentamos melhorar. Nós também fazemos isso, mas talvez você ainda não veja isso nos resultados da pista. Você trabalha duro não apenas quando ganha, mas também quando perde ".
A chegada de Valentino Rossi havia sido imaginado de forma diferente. Ele certamente não era o piloto com quem deveríamos almejar o título mundial, mas os resultados são decepcionantes. Ele continua tendo problemas com este pneu traseiro que só Fabio Quartararo pode usar. “ Ainda não tivemos o fim de semana perfeito », acrescentou o sueco. “ Tivemos algumas boas sessões de qualificação e algumas boas corridas. Mas não houve um Grande Prémio completo em que nos sentíssemos fortes durante todo o fim de semana. ". Os melhores resultados vieram Morbidamente com o pódio em Jerez e o 4º lugar em Portimão, mas o ítalo-brasileiro estará ausente após o reinício. Seu retorno está previsto para setembro. “ Depois de terminar em segundo no ano passado, ver onde estamos agora não é o que a equipe espera ou deseja " finalizado Stigefelt.
