A KTM, nos bastidores da tempestade, manteve silêncio de catedral por três semanas: nenhum comunicado de imprensa sobre a falência, nenhuma entrevista, mas uma vitrine de novos modelos para 2025, que vão desde o Supermoto SMC 125 e 390 R até o revisitado 790 Duke, sem esquecer a 1390 Super Adventure. Mas na noite de 23 de Janeiro, as notícias económicas em torno do Grupo Pierer rebentaram como uma tempestade. Isto não é surpreendente, porque nesta sexta-feira, 24 de janeiro, a segunda reunião de credores da empresa financeiramente arruinada KTM AG e suas subsidiárias KTM Forschungs-& Entwicklung-GmbH e KTM Components será realizada em Ried im Innkreis, como um tribunal do futuro.
O chefe da KTM, Pier Em 68 anos, tem sido alvo de fortes críticas por parte de todo 5 credores, incluindo bancos, fornecedores e funcionários, como um general cercado pelos seus inimigos. Em resposta, Pier decidiu retirar-se da frente, nomeando Gottfried Neumeister, 47 anos, como novo CEO e co-membro do conselho de administração em 1º de setembro de 2024, após a saída do CFO Victor Sigl. No entanto, Pier permanecerá envolvido na reestruturação como co-CEO.
Os primeiros números preliminares para o exercício financeiro de 2024 confirmaram a dimensão da crise em KTM. A empresa anunciou uma queda dramática na receita, de 2,7 mil milhões de euros em 2023 para 1,9 mil milhões de euros. Este declínio é acompanhado por uma perda esperada de 300 milhões, enquanto a dívida líquida continua a subir. A empresa também foi forçada a reduzir a produção para 230 motocicletas, um quarto a menos que em 2023, e as vendas para revendedores aumentaram caiu 21%, atingindo 292 mil unidades.
O grupo também teve que reduzir seus estoques, mas o que parece ter compensado parcialmente a queda nas vendas são descontos significativos concedidos pelos concessionários. KTM, Husqvarna, GasGas e até mesmo MV Agusta foram todos afetados por descontos massivos, o que impulsionou as vendas, mas ao custo da redução da rentabilidade.
Será necessária uma mudança radical na estratégia da KTM para navegar nesta crise
A reestruturação também teve consequências humanas, com mais de 1 funcionários demitidos em 800. Isto ilustra a gravidade da situação, uma vez que a KTM procura cortar custos e reparar as suas finanças. No entanto, apesar destas dificuldades, a procura continua forte, com 268 mil motocicletas vendidas aos clientes finais, quase o mesmo valor de 2023.
KTM está numa encruzilhada decisiva. De acordo com informações recentes, Mobilidade do Pier poderia obter apoio financeiro crucial de vários investidores, incluindo o fabricante indiano Bajaj, um ator-chave na história da KTMe um fundo financeiro de Hong Kong. Stephan Zöchling, diretor do fabricante de escapamentos Remus, também parece jogar de acordo com motorrad um papel determinante nesta recuperação. Zöchling teria injetado 65 milhões no final de 2023, poupando assim KTM de fechamento imediato, e ele agora estaria pronto para investir até 600 milhões, em parceria com Bajaj, para reestruturar a empresa.
O objectivo final de Zöchling poderia ser assumir o controlo das acções dos KTM, o que marcaria uma grande transformação na estrutura do grupo. Esta manobra poderia fazer com que Zöchling se tornasse um ator central na direção da KTM no futuro.
O futuro de KTM permanece incerto. Com ainda aproximadamente 600 milhões de euros a angariar para fazer face ao passivo da empresa, as próximas semanas e meses serão cruciais. Próximos eventos, incluindo a assembleia geral extraordinária de Mobilidade do Pier, deverá lançar mais luz sobre o futuro da marca e a identidade do seu novo proprietário ou gestor. A situação ainda é fluida e, embora o fabricante tenha passado por grandes turbulências, o apoio potencial dos investidores poderá permitir-lhe KTM para recuperar, mas será necessária uma mudança radical na estratégia para navegar através desta crise.