Nesta sexta-feira, 6 de agosto de 2021, fabio quartararo respondeu perguntas de jornalistas do circuito Red Bull Ring, ao final do primeiro dia do Grande Prêmio da Estíria.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês que ainda ocupa o primeiro lugar do campeonato, 34 pontos à frente João Zarco.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de fabio quartararo sem a menor formatação (vouvoiement para perguntas em inglês e informalidade para possíveis perguntas em francês).
fabio quartararo " Esta manhã foi muito bom. Ficamos com os mesmos pneus, não trocamos, e depois de cinco longas semanas sem rodar ainda preciso de um tempinho para voltar, mas descobri que o ritmo estava muito bom, com uma sensação muito melhor do que em 2020. Mas no molhado é sempre a mesma coisa: não senti nada. Quando está completamente molhado a gente não está, eu não estou bem, ou pelo menos não sou o melhor, mas assim que fica meio a meio, não sinto a moto e não sinto prazer . Portanto, precisamos encontrar uma solução para essas condições. É estranho. A aderência é muito fraca em piso molhado quando se está em pé. Estive com o Martin e o Pol, e digamos que nas travagens e nas curvas, não é mau, mas assim que abro o acelerador, e não é uma questão de potência, a aderência em linha reta foi uma espécie de pesadelo durante FP2. »
Você acha que isso tem algo a ver com seu nível de confiança no molhado?
« Não. Não, porque o Valentino é um dos pilotos mais experientes no molhado e penso que temos os mesmos comentários. Em 2019, meu primeiro ano, acho que nunca terminei fora do top 10 no molhado, em Brno, Motegi, Phillip Island, circuitos difíceis onde lutamos muito agora. Foi o nosso ponto forte em 2019, então há algo que não entendo porque molhado sempre foi algo que não gostei, mas sempre estive entre os 10 primeiros em 2019. Ano passado, este ano é uma sensação muito estranha, então, honestamente Não sei. Temos que encontrar uma solução porque está prevista chuva no domingo e não temos sentimentos. Não sei onde estou, por isso estou um pouco decepcionado, mas ainda temos amanhã. Parece que amanhã estará seco, mas choverá no domingo. Então vamos ver e torcer para que tenhamos uma melhora. »
Este circuito deveria ser uma pista da Ducati, mas parece que é muito mais equilibrado do que isso...
« Acho que no TL1 muitos usaram pneus novos, mas não os pilotos da Ducati, como nós. Então acho que podemos esperá-los para a corrida: com certeza eles estarão lá! »
Se amanhã estiver seco e chover no domingo, você acha que será uma aposta muito difícil para você?
« Claro que é difícil! Terminei o TL2 sem nenhum sentimento. Eu fiz isso mas não me diverti, e quando não estou me divertindo não é bom. Então temos que encontrar uma solução porque não sou tão ruim assim no molhado. Tivemos um pódio em Le Mans, por isso algo está a acontecer neste circuito e estamos perdidos. No ano passado foi a mesma coisa e honestamente temos que encontrar alguma coisa porque não é normal estarmos tão longe dos caras da frente. Até Maverick! Normalmente, Maverick também é super rápido e sofreu. Menos que eu, mas ele sofreu. Não sei o que dizer sobre isso e é algo que temos que entender: não estamos indo numa boa direção no molhado. Mas temos os dados de hoje para avançar e tentar encontrar a melhor forma de alcançar os melhores resultados possíveis no domingo. »
Todo mundo tem novos rotores e pinças aqui. Você viu a diferença?
« Experimentei-os durante o teste em Barcelona e para mim é a mesma coisa, mas em condições muito quentes e com travagens bruscas conseguem arrefecer um pouco melhor. A sensação é a mesma, mas a equipa e o pessoal da Brembo disseram-me que se estivesse quente e a travagem fosse exigente seria muito melhor. Então aqui estou feliz com as novas pinças e os novos discos. »
Em Le Mans, não foi tão ruim na secadora. Você não tem ideia de qual é o problema?
« Honestamente, em Le Mans subimos ao pódio na chuva graças às minhas duas voltas na secadora com os slicks. Conseguimos ficar 10 ou 15 segundos em quinto, Marc e Rins caíram na minha frente, e no final havia Miller que estava atrás e Johann que me ultrapassou. Sinceramente, mesmo em Le Mans conseguimos salvar os móveis graças a esses dois truques que fiz na secadora. Mas fora isso, em Le Mans, estávamos numa posição que não era boa. Portanto, temos que tentar descobrir por que em 2019 tivemos uma sensação muito boa na chuva, e em 2020 e 2021 não temos nenhuma sensação. É difícil entender e acima de tudo já faz dois anos que não me divirto na chuva. Em 2019, com pneus Michelin, adorei andar à chuva e tive uma sensação incrível. Isso é mais um pesadelo do que algo com que você possa se divertir. »
Você tem alguma ideia do que pode tentar para melhorar a situação?
« Honestamente, não faço ideia. Não está na eletrônica. Empunhadura mecânica, infelizmente não temos. Quando há muita água, e em Le Mans já era o mesmo problema, temos muito giro para a direita, ou seja, em quarta e quinta marcha, ainda temos giro! Perdemos velocidade e aceleração. Nos pontos de travagem não creio que possa melhorar ainda mais. É difícil porque realmente me sinto no limite e estou dois segundos atrás dos tempos! Acima de tudo, não há prazer e menos ainda quando você está dois segundos atrás dos tempos dos que estão na frente. »
Parece que a Yamaha 2021 se comporta melhor em circuitos complicados na temporada passada. Esta manhã, foi confirmado no FP1?
« Oh sim ! Largamente! Aí estamos realmente melhores. No ano passado tivemos uma sensação horrível e este ano, desde as primeiras voltas, já estava mais rápido que no ano passado. Temos melhores sensações na frente e claramente uma moto melhor em comparação com o ano passado, por isso sim, estou satisfeito com isso, mas na chuva não é assim. Já temos uma coisa positiva, é no seco, mas na chuva ainda é difícil e acho que teremos que dar um passo à frente para não sermos ridículos no domingo. »
Classificação do Grande Prêmio da Estíria de MotoGP FP2 no Red Bull Ring:
Classificação combinada de FP1/FP2 para o Grande Prêmio da Estíria de MotoGP no Red Bull Ring:
Crédito de classificação: MotoGP. com
