Neste domingo, 8 de agosto de 2021, João Zarco respondeu a perguntas de jornalistas do circuito Red Bull Ring, no final do Grande Prémio de MotoGP da Estíria, no Red Bull Ring, na Áustria.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês que ainda ocupa o segundo lugar do campeonato de MotoGP, mas agora 40 pontos atrás fabio quartararo.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de João Zarco sem qualquer formatação (voz para perguntas em inglês e familiaridade para quaisquer perguntas em francês).
Johann zarco " Para mim foi bom ter havido uma segunda largada porque perdi a primeira e não pude lutar muito. Mas na segunda largada consegui muito melhor e fui bastante rápido. Foi ótimo lutar com o Fábio, mas claramente ele freia tão tarde e com tanta força que mesmo que eu consiga ultrapassá-lo em linha reta não consigo manter essa vantagem porque ele está indo muito bem para me ultrapassar. Acho que perdi um pouco de tempo neste momento do início da corrida, porque com o pneu traseiro macio foi uma forma de ir rápido na largada e tentar acompanhar o ritmo de Martin e Mir. Acho que poderia ter feito isso nas primeiras sete ou oito voltas, mas tive que lutar e depois também com Jack. Também tive alguns sustos na curva 7, duas voltas depois da queda de Jack, por isso estava definitivamente atento para não cometer erros. Eu esperava conseguir pegar o Fábio, mas foi muito difícil. Começou a escorregar no final e também tentei gerir a minha diferença com Nakagami, mas, na verdade, as últimas quatro ou três voltas foram muito difíceis de segurar. Depois, na última volta, esperava mesmo conseguir manter a minha posição, mas quando Nakagami me ultrapassou fui surpreendido por Binder. Não estive longe deles nas duas últimas curvas, mas estava demasiado limitado com a moto para tentar qualquer coisa. A quarta posição teria sido muito boa, mas perder duas posições na última volta torna a corrida decepcionante, mesmo que claramente não seja um grande drama para o campeonato. O bom é a vitória do meu companheiro porque repito sempre que temos uma moto para vencer, com um potencial muito grande, e é ótimo que ele tenha vencido porque é a prova do que digo. É claro que estou sentindo falta de estar relaxado como ele, talvez porque tenha muitos automatismos em mim e isso não me ajuda a ser completamente liberado. Mas é uma boa motivação porque estaremos no mesmo lugar na próxima semana e podemos realmente trabalhar para tentar essas coisas novas que eu conheço muito bem, mas não sou capaz de aplicar quando quero. Eu preciso pressionar para isso. Então é um grande desafio, porque mesmo não me dando bem trabalho bem na corrida e por isso é positivo.
E a equipe está muito feliz, então será uma ótima noite. »
Houve alguns movimentos agressivos no início da corrida, talvez mais do que o habitual. Isso se deve ao layout do circuito?
« Acho que em curvas pequenas, quando se quer ultrapassar alguém, é preciso correr riscos na travagem, mas não é fácil abrandar na última parte da curva. Então se você tomar a decisão, você está lá e é por isso que certos contatos podem ocorrer. Seja na primeira corrida ou na segunda, a primeira curva foi bastante complicada. Marc Márquez tem estado envolvido nos seus contactos mas sabemos que é um competidor e não hesita em ser agressivo quando necessário. Eu não diria que é agressivo, diria que ele está tentando porque sabe que mesmo que haja contato ele ainda aguenta. Para mim é coragem e por isso temos que aproveitar isso, já que ele começou atrás. Mas curvas pequenas também não ajudam nisso porque quando você entra na curva você tem que entrar com um pouco mais de velocidade para ultrapassar alguém, e essa velocidade extra pode fazer com que você acerte outra pessoa. Essa é a razão. »
Você diz que talvez tenha muita automação para dirigir livremente. Você pode expandir?
« Os meus automatismos... Acho que se me comparar agora com o Jorge, mesmo com o estilo que ele tinha na Moto2, já não é a forma como corri. Diria que fui sempre “tímido” com a frente da moto na travagem, diria que fui um piloto limpo. Eu sou muito tímido e ele não é tímido! Mas o problema é que embora eu possa ir rápido, não é rápido o suficiente para dar o passo que ele deu. É por isso que não quero ficar onde estou. Acho que depois das cinco semanas de folga senti minha natureza voltando rapidamente porque é uma espécie de instinto. (nota do editor: a conexão WiFi da equipe Pramac deteriorou-se significativamente por um minuto). »
Você diz que não é um grande drama para o campeonato, mas ainda assim perde pontos para o Fábio em um circuito onde deveria recuperar pontos. Isso não te preocupa com o futuro?
« Seria uma pena se preocupar com o futuro! Penso que em cada circuito a moto tem potencial para fazer o que o Jorge fez. Porque, francamente, quando você dirige bem, ele responde bem! Infelizmente, ainda tenho alguns bloqueios e isso não me permite fazer o extra. Eu tenho isso de vez em quando, mas não tinha nesta pista. O primeiro sentimento é de decepção por estarmos presos nisso, mas na verdade temos que transformar isso em algo bom. Você tem o exemplo ao seu lado: um garotinho de 20 anos que não faz perguntas e que ainda é forte nessa técnica, que é quase o oposto da minha. Então comparado ao Fábio, se ele tivesse vencido e eu tivesse vencidoterceiro, eu teria sido informado “muito bem, você subiu ao pódio mas perdeu nove pontos”. Lá perdi seis pontos, então não importa. Isso não é sério. »
Ainda no campeonato você aumentou a distância para Miller e Bagnaia, mas tem Mir que está voltando um pouco...
« Mir é o poder da consistência e mantém bem a sua posição na corrida. Ele se classifica bem e na corrida sabe ultrapassar e fazer contato. Isso o torna realmente forte em todos os Grandes Prêmios. Ele está ganhando ritmo e finalmente, ainda no início do ano, subiu ao pódio quando estivemos no Qatar. Sabemos que Mir é bom assim. Os outros são bons mas sou eu quem deve estar melhor! Sinto que posso fazer melhor e vou dar 100% para passar na próxima semana. Porque houve um verdadeiro marco na condução: estou bem, mas estou a criar um bloqueio e, em última análise, é como se estivesse a correr com uma mochila. É muito difícil explicar tecnicamente, mas é um pouco parecido. Mas até correr com a mochila me faz ir longe porque por enquanto estou feliz. Mas para realmente liderar uma corrida e sair, tenho que liberar 2 ou 3 coisas que podem ser devido a muitas sequências de motos e pequenos furos. Devemos reconstruir o campeão! »
Os problemas de aceleração de que você falou ontem foram resolvidos?
« Ajustamo-los bem: a moto ficou mais estável e permitiu-me segurar bem. Talvez o problema tenha reaparecido nas últimas quatro voltas, quando Nakagami me atacou, mas na corrida não foi nada mau. O meio teria me ajudado mais? Eu era quase o único em software e talvez isso tenha me pregado peças. Tive a possibilidade de estar com um ritmo forte na largada, mas enfrentei um pouco o Fábio.
»
Qual a sua opinião sobre o acidente de hoje? O circuito é perigoso e como pode ser melhorado?
« A virada será modificada, provavelmente para o próximo ano. Pronto, não sei o que dizer porque estava saindo da curva e foi menos dramático do que no ano passado, quando caí. Depois é a moto que pega fogo e isso é que impressiona, mas muitas vezes a moto pode pegar fogo: Depende de como é atingida. Não tenho muito a dizer. O objetivo é modificar a pista, mas é um personagem da pista. Acho que este ano estivemos bem e está tudo bem. »
Vimos que só dava para contar com a velocidade máxima para tentar ultrapassar o Fábio. Você teve algum problema de frenagem desde o início do fim de semana?
« Sim é isso. Eu diria que é isso porque, quando tento frear mais tarde e entrar mais rápido na curva, tenho muita dificuldade para fechar bem a curva porque tenho medo de perder a frente. Parece que a frente está aguentando, está aguentando, está aguentando, mas simplesmente não me atrevo ainda a ultrapassar o limiar do “eu tento e caio”. Talvez eu não caia, mas é isso que está me impedindo um pouco. A idade da razão significa que não quero cair? Mas quero chegar lá, onde passo gradualmente o limiar, e francamente sinto que isso está chegando, ou talvez tenha que forçar a máquina a vencer por minha vez, pelo prazer de vencer. Porque quando o seu companheiro vence, você compartilha a felicidade dele, mas o objetivo como competidor é vencer também.
Mas acho que a nossa moto ainda tem esta força de motor: quando você administra isso bem, na verdade isso lhe dá uma vantagem, mas também se torna muito difícil para os outros ultrapassarem você. Por isso aí, com a potência, não tive o suficiente para passar o Fábio, bom, passei ele mas não estava bem colocado para manter a vantagem na freada, mas se estou na frente isso coloca em dificuldade os outros para passe-me. »
Grande Prêmio da Estíria de MotoGP no Red Bull Ring: Resultados
Crédito de classificação: MotoGP. com
