É o tipo de confiança que mostra o quão complicado é, no MotoGP, resolver os problemas de uma moto. Na Yamaha, não significa que nos atrapalhámos durante muito tempo antes de encontrar a direção da viagem com uma M1 que foi ultrapassada pelos seus concorrentes. Uma mudança de gestão, uma reorganização que trouxe uma nova vida baseada sobretudo no pragmatismo. A prova com esta admissão de Takahiro Sumi, chefe do projeto Yamaha MotoGP desde 2019…
O sofrimento que Yamaha M1 impostas aos seus pilotos foram repetidamente colocadas em cima da mesa. Um motor ultrapassado na velocidade máxima, desgaste prematuro do pneu traseiro e eletrônica ainda a ser otimizada. Mas já há algum tempo as coisas têm estado melhores. A juventude de fabio quartararo permitiu uma nova perspectiva e os engenheiros da Iwata começaram a entender melhor o assunto. Durante este tempo, Maverick Vinales voltou à forma. Ainda que Valentino Rossi continuou a sofrer, os sorrisos voltaram à marca do diapasão.
Porém, tivemos que manter a cabeça fria, pois se acreditarmos nos japoneses, não foi fácil sintetizar as informações relatadas pelos motoristas de fábrica. Assim, ele comenta em comentários relatados por Tutomotoriweb " Valentino reclamou de problemas de aceleração, Maverick de problemas de frenagem " lembrar sumi. " Mas quando melhoramos o acerto do Maverick na entrada das curvas e testamos com o Valentino, funcionou para ele também. As instruções dos pilotos pareciam diferentes, mas a solução funcionou igualmente bem para ambos. Isso significava que a direção a seguir era muito semelhante. Como resultado, as motos de ambos os pilotos eram quase idênticas, não havia muitas diferenças. '
Em 2020, a Yamaha teve um bom desempenho na construção da sua frota de pilotos: Maverick Vinales, Valentino Rossi, fabio quartararo em ponto e Jorge Lorenzo em apoio aos testes. Quase esquecemos Franco Morbidelli...
