O Grande Prêmio da Espanha deste fim de semana em Jerez mostrará se a tensão que surgiu em Portimão entre pilotos, chefes de equipe e oficiais sobre as sanções impostas após os incidentes observados na pista diminuiu ou não. Uma revolta contra as autoridades notada em todos os níveis do paddock, desde pilotos até chefes de equipa e gestores. Freddy Spencer, responsável pelo assunto, levou a sério. Mas Loris Capirossi, que cuida da segurança da Dorna, lembra-nos que também poderíamos colocar outras pessoas no saco, incluindo alguns reclamantes…
Houve um pico de tensão em Portimão entre os oficiais e os atores na pista. As sanções impostas não agradaram a todos, e se o Moto2 escapou da polêmica, aconteceu em MotoGPe especialmente em Moto3. Nesta última categoria, os líderes das equipes assumiram a responsabilidade. Uma emoção que também comoveu Loris Capirossi que aproveitou a oportunidade para lançar uma luz mais contrastante sobre a situação…
em Mowmag, o aposentado Capirex revela assim: “ os comissários mudaram de marcha em termos de gravidade para 2021, eles são muito mais difíceis. Eles aplicaram penalidades significativas e forçaram muitos pilotos a deixarem o pit lane. Mas as coisas não parecem estar mudando. Não culpo apenas os pilotos, mas também os chefes de equipe. Porque muitas equipes estão nos boxes observando quando os pilotos rápidos saem para deixar seus pilotos irem também. Isso cria sérios problemas… »
Contudo, acrescenta: “ mas da mesma forma há equipes que trabalham muito bem, que se concentram em enviar os pilotos juntos e acertar os tempos. A solução poderia realmente ser um superpolo, mas o problema é o tempo: porque se fizermos isso com todos os pilotos de Moto3, precisamos de tanto tempo que fica difícil encaixá-lo no programa que temos. De qualquer forma estamos pensando em soluções e isso pode ser uma ideia ".
Loris Capirossi em solidariedade a Freddy Spencer
Em relação à gestão da corrida, muitos criticaram as escolhas dos Freddy Spencer sobre os casos de Bagnaia e para Viñales. Capirossi Não descarte o assunto. Ele responde: “EuTem havido muita discussão sobre isso. Quanto às duas voltas canceladas em Pecco, o regulamento é muito claro: o problema básico é que as bandeiras estavam lá, mas se ele não as viu foi talvez porque não estavam em boa posição porque os pilotos deveriam vê-las. . Mas as regras dizem que independentemente de o piloto ver ou não, a volta é cancelada. Infelizmente, nesta ocasião Pecco esteve envolvido, e Sinto muito, mas essa é a regra ".
Ele termina : " Quanto a Maverick, porém, as regras mudaram este ano, se houver pneu fora do vibrador, a volta é cancelada. Tem sensores, mas no canto por onde ele saiu não tinha, mas tinha várias câmeras e gente trabalhando nisso. Claro, isso pode parecer extremo ". Mas é assim…
