MotoGP Tailândia J3, Debriefing Pedro Acosta (KTM/3): “está muito melhor desde que mudámos para a Michelin”, etc. (na íntegra)

A melhor defesa é o ataque, foi o que o time fez Jorge Martin no início do grande Prêmio MotoGP da Australia Tailândia, antes de se curvar diante de um Francisco Bagnaia intocável no domingo no molhado, e para limitar ao máximo a erosão da sua liderança no campeonato, agora composta por 17 pontos.

Como sempre, relatamos aqui suas palavras durante seu debriefing, sem a menor formatação, mesmo que traduzidas do inglês.

Senhoras e senhores, olá e bem-vindos à conferência de imprensa pós-corrida do Grande Prémio do PT Tailândia, em Buriram, no Circuito Internacional de Chang, um Grande Prémio da Tailândia muito intenso.
O piloto da equipe Ducati Lenovo, Pecco Bagnaia, alcançou o 9º sucesso de domingo da temporada, Pecco está agora com 15 vitórias em 2024. Para o segundo lugar, é o 28º pódio da temporada para Jorge Martin, ainda com 17 pontos de vantagem na o campeonato mundial. E o seu primeiro pódio em tempo chuvoso para o Red Bull GASGAS Tech3, parabéns ao Pedro Acosta! Senhores, antes de mais, parabéns aos três, deve ter sido uma corrida muito longa e exigente nestas condições, com a chuva a cair pouco mais de uma hora antes da largada...

Completando o pódio de hoje, como mencionámos, o seu primeiro pódio em tempo molhado no MotoGP, parabéns ao piloto da Red Bull GASGAS Tech3 Pedro Acosta. Pedro, muito bem! Foi uma corrida muito longa e difícil para você, principalmente considerando a sua falta de experiência nessas condições, e você deve estar muito feliz por subir ao pódio na Tailândia…
Pedro Acosta : " Sim claro. Devemos estar felizes porque no final, depois de muitas corridas, terminamos uma, o que é bom. Temos que continuar nesse caminho pensando que quando não é o nosso dia, não podemos fazer com que seja o nosso dia, e temos que ter um pouco mais de calma para aproveitar a experiência. Mas hoje foi um bom dia, talvez tive mais dificuldade em entrar no ritmo do que no aquecimento, e também estive largo na primeira parte da corrida, na Curva 3, e depois na Curva 1. Disse para mim mesmo: “Ok, talvez precisemos nos acalmar um pouco e continuar com o ritmo.”
É verdade que no final da corrida, não sei o que aconteceu, de um momento para o outro, fiz “boom” e comecei a andar muito rápido. Para isso devemos estar felizes e ter em mente que devemos terminar as corridas. »

Grande batalha com Brad Binder e Jack Miller. Olhando de fora, certamente gostamos da batalha pelo 3º lugar que você travou com Jack. Acho que você também gostou, principalmente de pódio, Pedro…
“Sim, foi uma batalha muito boa. Também sabia que era uma batalha pelo pódio e disse a mim mesmo que era agora ou nunca. É verdade que é sempre muito divertido lutar com o Jack porque ele é bastante agressivo, mas conhece os limites, digamos assim. Por isso gostei muito, felizmente não fizemos nenhuma besteira porque senão (risos) a tarde na garagem ia ser longa. Mas ei, você tem que ficar feliz e ver como podemos melhorar a primeira parte das corridas. »

Pedro, na Moto2 você precisou de várias corridas no molhado para ser competitivo, enquanto na MotoGP você foi muito competitivo desde a primeira sessão no molhado no Catar. Qual é a diferença com o MotoGP?
“Não sei porque nunca fui realmente competitivo na Moto2. Foi apenas na corrida australiana do ano passado que larguei do final da grelha e fui bastante rápido. Mas nunca fui muito rápido, porque lembro que em 22 aqui comecei em 5º e na segunda curva estava em 20º, sabe. É verdade que quando estive na Moto2, com os pneus Dunlop, foi bastante complicado, até porque os senti como pedra. Por isso não sei, mas está muito melhor desde que mudámos para a Michelin. Se você pensar bem, todos os pilotos que mudaram para a KTM nessas condições difíceis, no molhado, tiveram um desempenho muito bom. Lembre-se de Oliveira em 22, de Brad debaixo d'água em Spielberg, e de quão rápido Pol era, mesmo no início do draft. Mattighofen faz um ótimo trabalho nisso. »

Pedro, quando você percebeu que tinha a sensação certa para acelerar com os pneus de chuva, foi graças à primeira parte da corrida que você construiu essa sensação, e aí foi esse o gatilho, como você disse?
“Bem, tive muitos problemas para aquecer os discos. Não sei porquê, como estou no MotoGP demoro um pouco mais do que o Jack e o Brad, por exemplo. E aí não tive a melhor sensação com o pneu traseiro, como o Jorge falou, nas curvas 5 e 6. Estava rodando muito e parecia que estava dirigindo no gelo, sabe. Para isso foi bem difícil de analisar, também na minha cabeça, porque comecei a apertar todos os botões para tentar tirar tudo, sabe. E foi bastante difícil no início, também passar largo na curva 3, na curva 1, mas é verdade que a certa altura, como eu disse, a 5 ou 6 voltas do final, foi como apertar um interruptor e começar a vá rápido. É difícil entender, mas estávamos indo na direção certa. »