Takeo Yokohama é o técnico da Honda e está passando por uma situação especial. Seus pilotos afirmam que sua RC213V é complicada de dominar, o que é a abordagem modesta de um sentimento que orientaria o veredicto para uma máquina longe do alvo. Mas, ao mesmo tempo, tem na box um Marc Márquez que vence e que coleciona títulos desde 2013. Um álibi imparável que lhe permite responder de forma contundente quando se sussurra uma ligeira implicação de imperfeição na sua moto. Exemplo com Cal Crutchlow…
Takeo Yokohama é técnico da Honda e sabe que a sua moto não é das mais fáceis de utilizar no MotoGP. Uma consciência largamente ajudada pelos comentários dos seus pilotos. Até Marc Marquez não negue, mas, ao contrário dos outros, ele vence. O que dá aos japoneses um forte argumento: para vencer é preciso saber pilotar esse tipo de moto. De outra forma…
Em comentários transmitidos por Motosan, Yokohama explica a vida interior da Honda no Grande Prêmio: “ Marc usou quatro chassis diferentes durante a temporada. Quanto a Crutchlow, ele comparou vários chassis usados por Marc. Cal usa algo um pouco diferente e só trabalhou com um ou dois chassis diferentes. Mas o Cal até tentou mais opções do que o Marc, porque quando trazemos algo novo para uma pista normalmente pedimos ao Cal para experimentar primeiro, especialmente porque ele tem mais experiência. »
Um reconhecimento que, no entanto, não dura muito. “ Conversamos várias vezes com Cal, principalmente quando ele veio de outros fabricantes para a Honda e pediu uma moto fácil. O que eu queria dizer era: tudo bem, Cal, podemos tentar tornar a motocicleta mais fácil, mas não tenho certeza se isso o deixará mais rápido. No final eu disse a ele que com uma Honda de MotoGP você tem que lutar e é por isso que pagamos a ele. » Uma ideia do salário do medo, versão de Tóquio de certa forma…
A frente da Honda é uma das partes mais sensíveis e com a qual seus pilotos têm mais problemas. Mas a preocupação é mais geral do que isso: “ todos os anos aumentamos a potência e o torque. Portanto, é mais difícil controlar o comportamento da motocicleta. Mas a Honda nunca foi fácil de pilotar. Se você olhar para a Yamaha, ela sempre foi uma moto suave e suave. Mesmo com o software de fábrica e pneus Bridgestone, a Honda ainda dançava », indica Yokohama.
Marc Marquez caiu 9 vezes menos que em 2018 nesta temporada. Um sinal de progresso no comportamento da RC213V? “ Existem várias razões ", começou Yokohama. " Em primeiro lugar, não precisa de entrar nos cantos como um animal, porque tem mais potência. A moto é mais rápida na quarta, quinta e sexta marcha, facilitando o trabalho nas curvas. Além disso, você pode pensar mais em como administrar o pneu dianteiro e manter uma boa aderência no final das corridas. »
E para 2020, o que a Honda nos reserva? “ Eu não diria que queremos uma bicicleta mais fácil. Mas este ano tivemos muitos problemas e percebemos que havíamos sacrificado muitas coisas porque nosso principal objetivo era o poder », confessou o técnico da HRC. “ Percebemos os sacrifícios que fizemos em relação ao motor de 2018, então são esses os pontos que queremos definir para o próximo ano, sem perda de potência, claro. »
